特斯拉剎車失靈在國內來說已經不是新鮮事，但看這次潮州事件之前的事故，基本都已業主失敗最後結案，這次搞出了這麼嚴重的事件，有很多人都在關注特斯拉能否完美處理這次事件，最後又將是什麼樣的結果。我猜測是，不了了之。

剛開始的輿論肯定是大部分的人站出來支援業主，畢竟這麼大的事情，還抱著自己的生命危險去操作，中間又相隔了超過一分鐘，再怎麼慌張，也不會一分多鐘還是什麼也不知道，肯定試過了很多方法。但具體怎麼試，有沒有誤操作，這無從得知。但你始終要相信，一個人，而且是一個家庭條件不錯的人，至少要比一般人分得清利害得失。

再來看特斯拉的角度，應該能預見特斯拉之後會出現一大批為特斯拉分辨的人，拿出一大堆資料，來為特斯拉站臺。但是資料這種東西，說白了，只是忽悠看不懂的人，畢竟資料不在第三方，而在特斯拉，並且你能看到的除了自己口頭上的辯白之外，無法拿出像樣的證據，在這個時代，資料從另一種意義上說就是事實，而事實大於雄辯。即使你相信我們的交警部門，他們能拿出什麼？監控影片？車輛檢測結果，這些也只是資料罷了。讓你們自己想，所有能看到的資料基本上都會站在特斯拉一方，你說剎車失靈了，踩不下去，你能復現嗎？你能透過踏板上的腳印來還原你用了多大的力氣嗎？

其實從我個人角度來說，我也是願意相信業主的，一是這樣做的風險太大，搞不好會失去自己的下半生乃至身家性命。二是我自己每次去保養的4S店隔壁就是特斯拉，基本上每次去就看見一大堆特斯拉在維修。路上看見開特斯拉的也比較小心，因為確實看見幾次特斯拉在路上出事故的。

最後，說一下現實的，很多人說特斯拉沒有公關部門，只有法務部門。這句話你信嗎？為什麼這樣說心裡沒數嗎？另外，為什麼好多單位和小區都不讓特斯拉進去，背後邏輯是什麼。作為一個大公司，特別是作為一個資本，他們自己會判斷風險，如果能夠自己的手下解決的，不會考慮動用其他利益，如果輿論的發酵超出了風險預期，那就要考慮動用利益了。

說特斯拉沒有失敗過的，只是沒有碰見一個不能用金錢收買的靈魂。在當下這個時代，特別是近兩年。你的車撞了，只要人沒事，或者說句不好聽的，即使人有事了，五百萬不行，一千萬呢？兩千萬呢？對處於世界首富的馬斯克來說，就好比喝了一杯咖啡一樣簡單。

單說這個事件，如果交警部門最後給出的結果也是一個模稜兩可。那就要靠雙方的輿論壓力了，特斯拉從來都是很強硬的，因為背後有強勢的資本，假設特斯拉跟你說，這件事下去了，會給補償，隨後籤一個保密協議。至於在這場事故中受傷的其他人，我們會解決好。無非也是同樣的套路，資本的背後都是血，他們會站在不同的角度考慮利益。

對特斯拉來說，挺直的腰板，才會讓更多狗狗們頂禮膜拜，如果彎曲了，那將是自尊心和信徒們心靈的打擊。而那些在成長過程中踩碎的靈魂，只會讓自己的產品越發的完善。