圖一

老樓加裝電梯，造成的傾斜、裂縫、傾覆倒塌等質量事故，有的甚至成了危房；除了上部結構設計與施工（見本系列上、中、下三篇文章）原因，更多的是基礎承載力不足、抗傾覆力不夠、沉降差等方面出了問題，也有不按施工質量與驗收驗收規範施工原因造成。

1。加梯基礎設計原則。目前加梯基本上都是連線主體結構。

（1）。住建部關於“既有建築維護與改造通用規範”在第5。3。6，5。3。7條提出：加裝電梯不能降低原結構安全效能。應保證結構的整體抗震效能，應確保房屋安全使用。

“當加裝部分結構與原結構採用連線的形式時，應遵循變形協調共同受力的原則，從基礎到上部結構採取可靠措施以加強原結構與新増結構的整體連線，避免沉降差對結構的影響，以確保結構安全。”

（2）。“建築抗震設計規範”第 3。3。4條，提出地基和基礎設計應符合下列要求：同一結構單元不宜部分採用天然地基部分採用樁基；當採用不同基礎型別或基礎埋深顯著不同，應根據地震時兩部分地基基礎的沉降差異，在基礎與上部結構的相關部位採取相應措施。

（3）。加梯的上部鋼結構與主體磚混結構明顯屬於兩種不同結構型別，變形本就難以協調；而基礎埋深不同，採用天然地基沉降不同，在上海等沿海地區有幾十米深軟土地區，原主體採用天然地基，經二三十年使用，沉降已穩定，現在如果採用天然地基，沉降時間長、沉降差大到6cm以上。所以往往用預製樁基；所以兩者之間很難保證沉降一致。

2。加裝電梯上部結構屬高寬比大的“高聳”結構，風荷載等作用下變形大，傾覆力矩大，這就要求基礎要大、滿足抗傾覆力要求；當前從事加梯設計隊伍資質低，水平低，加梯又屬於多專業，精通者少；常常忽視抗傾覆問題，對新老結構基礎沉降差異計算無法把握；結果就出現廈門電梯傾斜幾十公分，壓壞水、電、氣等地下管線；拉傾、拉裂主體結構；造成危房。

舒文華等專家調研上海市加裝電梯，也有因沉降等造成約50%的井道及基坑滲漏，電梯門關不上；廣州市市場監督管理局也發文承認沉降不均造成質量問題。前文已分析，鑑於基礎與上部結構均採用不同型別，很難保證變形協調。尤其是二三十年的老舊小區預製板磚混結構。加裝電梯影響主體結構安全，不需要多少專業知識就能直觀感受。

3。由於加梯的基坑緊貼主體結構基礎，為了不影響主體結構基礎造成沉降開裂，無法採用井點降水施工，往往帶水作業：

圖二

圖三

“建築地基與基礎施工質量驗收規範”要求：基礎下50cm無水，基礎施工必須幹作業，才能保證基礎的施工質量，包括基土的平整度、高低差1‰；進而保證上部結構的傾斜度；也才能保證墊層及基礎的砼澆築的強度、抗滲達到c30p6標準強度；基坑的防水一是至少25cm厚的自防水砼，二是外包一道防水卷材或防水塗料，這也需要幹作業才能保證質量。

而分基礎與牆板兩次現澆砼，預留施工縫，不加鋼板止水帶，造成滲漏水。也不施工防水卷材或塗料，達不到兩道防水要求。

圖四

現實是目前施工承包、轉包、往往是草臺班子隊伍，基本都不按規範施工，所以滲漏普遍，砼強度及抗滲肯定達不到要求，埋下了結構與執行觸電等安全隱患。大忽悠閣梯三竟大言不慚地說現代技術能解決這類問題。

有的媒體也沒有意識到問題，片面宣傳加梯好處。在梯商的發動下，視加梯為大蛋糕！政績，業績，獎勵，基層組織，加梯鑑定，設計，施工，審批……，高層業主増值的“共同利益鏈”催動下，不斷降低門檻、放寬標準，大唱讚歌，豈知埋下巨大安全隱患？隨著時間推移、一旦遭遇颱風、地震等自然災害、發生大面積危房、人身安全生命財產損失問題，悔之晚矣！