在青山綠水間，吉林省公路提質改造，隨著城鄉客運一體化在全省提速擴面，越來越多的群眾“出門硬化路、抬腳上公交”。省內城際高速公路公交專線開通後，運營成本下降了，票價便宜了，客流增加了，大部分線路的經營收入由負增長轉為正增長，企業自身造血功能有了質的提升。

今年1月，德惠往返長春的T369路省內城際高速公路公交專線開通運營僅1個月，當時分管客運的德惠市交通運輸局副局長裴國義手裡拿著報表喜笑顏開：“客流每天從原來的300人增加到1000人，每天的收入大概是1。8萬元，這比我們當初預想的還要好啊。”

“我們的票價雖然下浮36%，但是因為高速直達，運營時間縮短了40分鐘，乘客正逐漸迴流。”正在辦公室向裴國義彙報工作的德惠市公路客運有限公司副總經理劉強說道。

劉強說：“T369路運營的這一個月，我們收入大概在50多萬元，確實盤活了我們企業。”劉強所在公司共有76條客運班線，短短的一個月時間，T369路就成為乘客最多、利潤最大的一條公交線路。

劉強走出裴國義的辦公室，來到客運站點時，看到司機劉師傅正給乘客測溫。劉師傅憨笑道：“這新能源車開得舒服，以前得開倆小時，現在個把小時就到了。”

T369路全程走高速後，時間縮短了，司機休息的時間也隨著增加到了五個小時，劉師傅說：“我到長春客運站後，給車充上電，吃口飯，還能睡一覺，絕對不會疲勞駕駛。”

“你們這新能源車好啊，舒服又便宜。”乘客陳先生邊上車邊說，他在長春工作，經常乘坐這趟車往返於德惠長春，“這一趟才18元錢，比動車還便宜7元多呢。”

“城際公交開通後，票價平均降低20。8%，客流量平均增加32。2%，全省客運企業淨利潤增加近6000萬元，旅客出行成本大幅度降低。”吉林省運輸管理局局長李曉東說。目前，我省已完成公交化改造線路155條，全省累計實施客運班線公交化改造線路730條，公交化改造惠及6000餘個建制村、990餘萬城鄉居民出行。全省新增、更新公交車9502臺，其中新能源公交車8198臺，佔總數的86。3%，城市公交線路1315條，公交車輛12744臺，兌現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾，不斷提高群眾在交通運輸領域的幸福感和獲得感。

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策劃：姜忠孝

作者：吉林日報全媒體記者 鄒鵬亮

編輯：馬賀