為了提高汽車市場的佔比，就連BBA這樣的一線豪華品牌，也透過推出了入門版車型，進而達到降低入手門檻的目的。可以看到，奧迪汽車連小型SUV市場都沒有放過，直接推出起步價不足23萬的Q2L。賓士、寶馬則是在緊湊型SUV市場中，分別推出了寶馬X1、賓士GLA等車型，其中，賓士GLA一改賓士以往的商務氣息，採用頗具時尚氣息的溜背式車身造型，進而吸引年輕人的青睞，不過，從當前的市場銷量反饋來看，GLA在緊湊型SUV市場中的受眾度並沒有X1高，那麼，寶馬X1又有什麼不同呢？

據瞭解，寶馬X1最早於2009年進入市場，後於2012年開始國產化，距今也有10年的資歷，期間，寶馬X1憑藉寶馬汽車的背書、年輕、運動的外觀，也收穫不少年輕人的青睞，時常成為同級別豪華車型的銷量領跑者。目前，現款寶馬X1是以27。98-33。98萬的價格切入市場，終端還有幾萬的優惠，使得實際起步價也才22萬，和奧迪Q2L的指導起步價相近，也拉近了與起步價接近17萬的本田CR-V、豐田RAV4榮放等同級別普通合資SUV的售價差距。

外觀方面，寶馬X1車頭配備的雙腎格柵採用銀色裝飾條裝飾，兩端的大燈採用內窄外寬的設計，看著就比較英氣，前保險槓兩端的裝飾格柵與下格柵，造型也比較硬朗，整個車頭的氣場不輸寶馬X3。車窗周圍的邊角進行圓潤化處理，並採用銀色裝飾條裝飾，車身表層的腰線微微上揚，側裙處鑲有寬體裝飾條裝飾，再加上前後五輻式輪轂，增添不少運動氣息。車尾的佈局還是很有寶馬的家族氣息，“L”造型的尾燈層次豐富，大尺寸的後保險槓表層鑲有黑色下護板，底部搭載銀色護板，結合雙邊兩出的排氣口，使得整個車尾不僅看著大氣，也不缺乏運動氣息。

坐進車內，就能看到尺寸不小的三幅式多功能方向盤，由於融入了不少銀色裝飾條裝飾，結合寶馬年輕、有朝氣的車標，看著還是挺精緻的。中控臺的設計比較簡潔，正前方鑲有黑色亮板，10。25英寸的液晶中控屏懸浮在中控臺面，雖然內建了智慧車機系統，很多功能都可以透過語音說話的方式直接操控，但X1依舊提供了雙物理按鍵操控臺，對於不習慣用說話方式控制車內功能的群體來說，也還是比較友好的。

尺寸方面，寶馬X1三圍為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，這樣的三圍、軸距在整個緊湊型SUV市場中都不多見，畢竟像CR-V、RAV4榮放這樣的普通合資SUV，軸距大多不足2米7，而類似哈弗H6、長安CS75 PLUS這樣的同級別自主SUV，軸距也才2米7出頭，所以，尺寸空間是X1的優勢之一。當身高為180cm的男性，調整好前排座椅後，然後坐在後排，此時的腿部剩餘空間超過2拳，是可以滿足家用出行。

至於動力方面，X1分別提供1。5T與2。0T兩款發動機，其中，搭載1。5T三缸發動機的車型，匹配7擋DCT溼式雙離合變速箱，最大功率為140馬力，而配備2。0T四缸發動機的車型，分別匹配7擋DCT溼式雙離合變速箱與8AT變速箱，最大功率為192馬力。透過分析這兩款車型的之間的效能差距，可以發現1。5T版本的X1，效能比2。0T版X1弱不少，卻可以滿足正常家用出行。而且，售價也比2。0T版X1實惠不少，加上也配備了四輪獨懸，即便是三缸發動機也值得入手。不過，全新寶馬X1也已經被曝光，你們是趁著現款車型優惠幾萬，入手現款寶馬X1，還是耐心等待全新X1呢？