01
初入社會
08年剛出來的時候，我記得我第一次去找工作，因為那時候還沒有畢業，算是實習期，會提前從學校出來，比如6月份畢業，可能2-3月份就出來了。我跟著我們幾個同學跑到了東莞，在長安那邊開始找工作。
當時窮大學生，根本沒錢，10塊錢一個晚上的旅社，住了近一個星期，找工作也沒什麼結果，沒辦法，又跑到了深圳，想看看深圳這邊的情況怎麼樣，後來就在松崗那邊找到了一家工廠商辦，因為我的專業和模具有關，是學機械設計的。準備先做三個月時間，三個月後就剛好回學校拿畢業證，那個公司很小，大概就是10來號人，我也算是剛出來實習，就先上班了，其實我們學校是有推薦讓我去寧波，我不願意去，因為我家人和親戚朋友都在這邊。所以我就自己一個人來了這邊，還有就是我們幾個同學一起過來的，工廠的工作內容是器械加工，每天就是看車床、磨床，洗床那些，搞了三個月，我就回去拿畢業證，就沒在這家上班了。
拿到畢業證，家裡人問我想做什麼，其實當時我是不知道的，我出身在一個普通家庭，家庭條件一般甚至比較困難。從小到大，我沒有什麼特長，也沒有很明顯的性格特點，不是我不想擁有，但我就是和千千萬萬的人一樣，在這種普通環境下長大的，我知道普通環境也會有特別拔尖的人，但那是極個別，絕大多數人都很普通，而且我覺得普通也不是貶義詞，承認平凡也沒什麼不好的，平平穩穩，也造就了我做事穩妥的心態，這也算是優勢吧。
他們說，乾脆給我去找一家店鋪給我去做糧油，因為我家裡親戚都在做，我說也行，就試試看，做了一年多也沒賺到什麼錢，還有一個原因是，我這個人不喜歡天天坐在那裡，受不了。其實我這個人還是很能吃苦，只是如果說我看到了這個行業是我想要的，我不知道你能不能理解，就像我後來進了快消品行業，一個人在廣州那邊做，一做就是8年，我如果認定了一行的話，就會一直做下去。
02
8年磨一劍，小有成就
當時是在廣州花都，做快消品，不管是飲料也好，酒水也好，不限制品牌，各大品牌都做。不管是什麼王老吉，紅牛有這些。我們當時還結合市場情況研究出‘車銷’的銷售模式。
之前是酒水拓展市場，就是像地推一樣，每一家每一戶去跑，然後問你要不要貨，要貨的話我就給你記著，然後給你送過來，後來發現有時候你跟使用者談的好好的，然後他也被你打動了，可能明天就要給他去送貨，隔了一天，他可能冷靜的想一想，或者是跟他老婆商量一下，覺得算了又不要了，其實經常會有這種白跑的情況。那所以後來我們就是直接就是車銷，直接把貨裝在車上過去，你要，我現在就給你下。就這樣一家一家的雙腿跑出了市場。
算是8年磨一劍，經過8年的時間和人脈沉澱，終於等到一個機會，我把當地市場的蒙牛代理權拿下來了。算是開始自己創業，當時大概4-5個人，很有幹勁的，早上七點鐘起來，到晚上十一二點鐘基本上都在忙，一年左右時間，就把蒙牛從當時在我們那個區域一個月的銷量就只有大概3000 -5000 箱，最後我把它做到了整個華東區域第一。
03
晴天霹靂
就在我準備意氣風發大幹一場的時候，晴天霹靂來了，廣州這邊整個一個大區，他們要把它收回去自己運營自營，當時好突然就覺得打擊很大，就相當於，他的市場，我幫他做出來，然後就被甩了，而且你一點辦法都沒有，本身就是他手下籤的代理權，他跟你籤一年是一年，籤兩年是兩年，他沒有說跟你籤終身的。而且這也涉及到總公司的佈局，所以，沒辦法，也嘗試過做一些反抗動作，但沒什麼用，個人力量太薄弱。
04
初入貨代，重新開始
調整了2個月，我就來了深圳，其實也因為那時候比較累，真的累。然後我老婆就說，乾脆我們就換個比較稍微自由一點的，時間也比較自由一點的，剛好我嫂子這邊做傳統外貿，她說這行還行，做快消品，可能一年大概賺個二三十萬，多的時候可能賺30萬，少的時候可能賺個20萬左右。然後他們做物流的話其實還是差不多，所以後來我就對比了一下，都是賺錢，在哪都是賺。再一個，也能更方便的照顧家庭，08年出來的時候，10年我就結婚了，現在大的上初一，小的上三年，現在在深圳上學的話大概5公里。
從自己當老闆一下子變成打工仔，心態肯定是有起伏的，不過還好，我適應的比較快，可能是因為深圳節奏太快，讓人來不及想那麼多吧，真的，深圳生活水平不算是低的，特別是有兩個小孩，對吧，然後又要房租，又要各種吃喝拉撒開支。
還好，現在選的這家公司還不錯，比較正規，現在應該240人左右，聽公司老人講，我們公司03年就開始做，之前的是另一個名字，在14年之前，我們做傳統物流，15年開始，我們就開始轉型做FBA亞馬遜物流，當時也不知道這個亞馬遜是個什麼東西，但貨量挺大，我們也以為這是個皮包公司，也不敢做那麼多。我們不知道亞馬遜賣家公司怎麼運營的，就是看，哇，這公司就幾臺電腦，辦公室的人出貨量比工廠還多，所以說我們那時候想，遇到的是不是皮包公司，到時候跑路了怎麼辦，但是確實因為貨多，工廠一個月就那麼五六萬的運費。
而這個公司看上去是一個皮包公司，他能搞個五六十萬上百萬或幾百萬的運費。你說要不要嘗試？後來後面這個量就越來越大，後來乾脆我們全面轉型，16年就在美國建立了分公司，我們客戶中，做得早的都已經準備IPO了，他們12年開始，幾個合夥人從ebay高管裡面跳出來做亞馬遜，他們剛跟我們接觸的時候，介紹也聽得我們雲裡霧裡的，但貨量的確很多，今天他的證券公司審計律師團隊就過來和我們董事長聊了。
05
老闆的格局決定公司的走向
董事長的格局也算是我一直在這家公司的原因之一，我們兩個老闆都是梅州人，同一個姓，所以我們公司的名字也是他們的姓氏。你剛剛進門的時候其實應該是可以看到有5家公司，每一個市場就有一家單獨公司去負責，我們四樓其實是有一個集團學院，新員工進來都是要進行系統培訓，從剛開始一個流程到最後成交，全部是要經過系統培訓，另外一個我們部門內部是一帶一，就是一個老員工會帶兩三個新人，主要是後期，前三個月的話基本上公司是沒有業績考核的，最重要的是我們董事長設定的提成機制，因為有些老闆，他顧忌銷售團隊開發了客戶之後，他後面就不動了，就開始一直吃老本，導致公司新的客戶沒法高效進來，所以就設定銷售的每個月提成遞減。
但我們公司的提成，一直不會變，所以說我們老大來了這邊之後，就一直在這邊做，他就是因為我們老闆不會覺得你賺了錢了，然後他就想從你手上扣走。很多同事都說，老闆確實格局比較大。這樣，有能力的人賺的多，公司其實也跟著一起賺，那客戶積累的越來越多。
老闆自身也是，每年花錢去學這些東西。我不知道具體有多少錢，但是我聽他們說報一個課程動不動就上百萬。因為你要把一家公司穩穩的執行下去，還是要有這些東西的。你一旦沒管理，可能這個公司就垮了，所以還是必須要有這些東西的，對吧。
有格局有管理，才能培養有能力的人才。我們老大算是公司最早的老員工，人家買了房，開的是寶馬跑車。我自己其實也受益這種公司體制，我有一個客戶，他們最開始是做傳統工廠，搞工貿一體，他們做了將近 20 年了，現在也轉型做亞馬遜。
剛開始我沒有聯絡深圳的運營中心，是聯絡的工廠那邊的，因為他們公司的資料有個那邊電話，然後聊了幾次，覺得還可以。那一次他剛好不是說想增加一個物流商，然後就跟我聊一些細節方面的問題，然後一聊又聊了一個多小時，然後就覺得我們各方面都蠻符合的要求，不管是公司，渠道，還有一個規模，穩定性，這些各方面都符合他要求。就說行，就幫我引進到深圳那個運營中心這邊，去對接到時候也叫了我們老闆去，然後就這邊去了兩次，就把合同敲定了，開始走貨，第一個月差不多有 10 萬塊，就先少量的私貨，因為畢竟他們那個公司他不可能一下子把貨全部給你，然後就慢慢十萬二十萬百萬。
他們老闆有錢，請了一個專門的團隊，從物流負責人到運營負責人，各個方面全部都是專業的。他們那個物流總監之前在大公司做過的。和他們物流對接了一下，也是在其他公司做過。然後運營也是在大公司做過的。相當於他是豪華團隊。就相當於挖了一個很成熟的團隊去過去，他們都是很有經驗的。
這種經驗就體現在各方面，比如有一些客戶一旦出現什麼問題，他們就很慌，他就會把問題擴大化，然後就說不會去理解我們，其實這跨國貨運出一些問題是很正常的，到國外的東西難免查驗，有一些公司可能就不會去理解，按他們的話就是，為什麼你們這樣，別的公司不這樣，其實這個是很正常情況。
遇到查驗，看中的是你後端的一個處理能力，就是說你跟進的速度，有沒有專人去處理，想我們第一時間反饋過來，然後說第一時間馬上去解決。
那個大客戶在我公司這邊走貨，就出現了兩次查驗，其他的不算，稽查就是那種很簡單，好像這兩次的問題都是因為產品屬性的問題，他們屬於稍微敏感一點的，然後雙方就很成熟冷靜的溝通，就提供各方面的資料CPC 這些等，十來天就出來了，他們就說感覺我們還可以，即便是出現這個特殊情況，第一時間就把它處理，最終雙方都高效的解決了問題。所以他們應該是做了三四年，現在一個月的量還有30來條櫃，平均一週都是6-7條櫃，一年算下來300多條櫃，算是小10億級別了。
當然除了專業性外，物流時效也要結合船期來，這個是隨著市場波動來的，只有物流公司的資訊是一手的。比如會員日，他是在10月份上架的，10月份需要到倉。他是8月底發貨，然後差不多要備貨40-50天。就相當於是10月中旬到，晚一點，然後可能就10月底到。其實他們備貨備的太早了，後來我有跟他們聊，他說其實他們是按照去年的那個時效去估的。他們想保險也穩當一點，因為他們確實貨量很大，一斷貨的話可能很大損失。但是也導致10月份、11月份、12月份這三個月的倉租，是直接翻了兩到三倍。
06
溝通是合作穩定的橋樑
其實我們是很願意在賣家發貨之前給賣家溝通當前市場情況和賣家的發貨節奏，最匹配的方案，無論大小客戶我們都願意去溝通，畢竟這是雙贏的，遇到問題也知道出在哪裡，因為你知道貨畢竟是跨海發到國外的，中途難免會碰到這樣那樣的問題，最關鍵是雙方是不是積極在溝通解決，我上次有一個客戶，現在那個普船的價格不是很低嗎，我們普船的價格現在已經是降到這麼低的價格的情況了，他要求什麼，他要求我們做限時達，就是普船的價格讓我們做美森的事。我們當時是沒有同意，我說這個是不可能的，要麼你走美森，後來他強制性的跟我們走了一批貨，恰恰那一批貨是被查驗了，晚了一水船，晚了一水船就相當於從收貨到簽收是用了 36 天的時間，他們要求說普船必須要30天之內到，超過30天他就要扣我們的錢，說我們給他延期了，給他造成了的損失，讓我們去賠錢。
本身我們當時就沒同意，因為當時談的時候，我就說這個肯定沒有賠付的，而且查驗這個東西是有一個機率，是不可避免的，不是我們公司導致的，然後他就一定要賠。沒辦法，這個客戶也是我的，我也沒做好，我說這筆錢如果你一定要我賠，我可以賠給你，但是如果說你今後的貨，首先跟你說好普船肯定沒有時效賠付的，要麼你就走限時達，那我該賠，我肯定賠。你總不可能說讓我給你收一個白色的價格，去給你搞一個限時達服務是吧，這個是不匹配的吧。後來我賠了 2000 塊錢給他，從我的業績裡面扣的，公司不承認你的限時達，籤的合同也是普船的合同，肯定是沒有賠付的是不是，那公司肯定不會給你出錢。後來他們公司物流負責人就還是經常發訊息給我，讓我接他們公司的貨，我說可以接，不是我不接你的貨，我說你這個無理的要求，我是沒辦法達到的。
同時我是理解的，補貨延期導致連結影響的問題確實也是賣家很關心的一個問題，我個人從業經驗可以分享下，希望可以幫到賣家，遇到貨運問題，第一發貨前要多溝通，一定要多溝通，如果重要的貨，最好和貨代出一個成熟的方案。我現在的大客戶，他們基本上都要做計劃，他會先問我他目的港口的情況，然後近期一個時效怎麼樣，我跟他去做一個規劃。然後這批貨就是大概想要什麼時間走，說了讓我去查，我就給他去配船，你走什麼渠道，什麼時候把貨交給我們，我給你安排這水船。第二信任對方，第三是出問題心態要放平和。第四就是積極提交各項資料或資質，爭取儘早透過核驗。埋怨和慌張解決不了問題。
我所有客戶，不管大小，只要能問到我，我都會給建議，就是說你只要把你的需求告訴我，我就怕有一些客戶，今天星期四把貨給你，你這周必須把船開走，我說這個船又不是我的，我怎麼給你開船，是吧？
07
跨境物流給了我想要的生活
不管是當初創業當老闆，還是現在做一線業務員，我覺得只要找到自己喜歡的位置，我就會很用心和付出，我也是能吃苦的，就像我剛出社會，我爸說，家裡沒有多的，就2萬塊錢。然後我所有的後續不管是幹啥，買房也好，買車也好，我全部都是靠自己，家裡從來沒有給過，我爸今年73歲，從13年跟著我來廣州，就相當於是退休了，就沒有再幹過活，我雖然沒什麼本事，但是我願意承擔這些。
跨境物流幫我養活了一大家子，老老小小，我本身也很喜歡這個行業，我不說每天，基本上隔天都在外面跑客戶，我想三年、五年或者十年之後，我大機率還是在這個領域。
END