投資2200億美元的“卡達足球世界盃”令世人矚目。毋庸置疑，最耀眼的星星就是“中國智造”，這其中就包括“揚州亞星”的純電動大客車。

據悉，揚州亞星客車為卡達提供了24輛18米純電動BRT客車，同時卡達還從沙特一共調派了460輛揚州亞星客車為足球世界盃的交通保駕護航。

不可否認，“揚州亞星”走出了國門，耀眼了世界，但是當我們瞭解完“揚州亞星客車”的前世今生之後，作為揚州人卻怎麼也高興不起來。

我印象中的揚州亞星客車

揚州亞星客車曾經連續七年位居中國客車銷量第一，最輝煌的時候應該是在上世紀90年代，可以說無論是高速、省道，還是一般的鄉村道路都充斥著揚州亞星大客車、小客車、中巴車的身影。

那個年代，揚州沒有火車站、沒有飛機場，交通運輸完全依靠揚州汽車東站、西站接送來自四面八方的客人。

在我當時的印象中，揚州市所有的大小客車幾乎都是“亞星”這一個牌子，由於“井底之蛙”沒有出過門的緣故，根本感覺不到我們揚州亞星客車的市場佔有率。

一直到隨著父母去鎮江旅遊發現滿地都是亞星客車、去蘇州旅遊發現滿地也是亞星客車、去上海旅遊發現滿地仍然是亞星客車……

我記得有一回跟表哥坐亞星雙層大客車前往合肥、武漢、宜昌旅遊，我表哥年齡比我長几歲，他對我說，“瞧瞧我們亞星有多牛，整個安徽、湖北幾乎都是“亞星客車”。即使在那種情況下，我仍然覺得這亞星客車有什麼好的呢？

後來我參加了工作，由於工作性質原因，可以說也算是跑遍了大半個中國，那時候我才發現我們揚州亞星客車真了不得，無論是高速、省道還是鄉村道路都能看見亞星客車的身影。

那時候起，我就覺得作為揚州人真的為亞星客車感到驕傲，每當有人問我是哪人時？我總是指著路邊的亞星客車對他們說，“瞧！那輛亞星就是我們那裡生產的。”朋友們總是脫口而出，“哦！你是揚州人。”

或許是離家時間長了，增添了幾分鄉愁，當時作為在外地的揚州人，只要看見亞星客車就別提多有親切了。我甚至一度認為外省人是從“亞星客車”才漸漸認知並瞭解揚州的。

其實在那個年代，奔跑在全國各地道路上的亞星客車就是宣傳揚州的“活名片”。我個人認為，當時“揚州亞星”的名氣要遠遠高於瘦西湖。

按理說，亞星客車都已經進入卡達世界盃足球賽場為國際友人提供服務了，作為揚州人應該為亞星重新崛起感到高興，但是大部分揚州人為什麼就高興不起來呢？當您瞭解完“揚州亞星”的發展史以及程序之後，就會覺得當時亞星客車不但是揚州的驕傲，更是江蘇的驕傲。但是隨著時間的推移，亞星客車漸漸成為了揚州人以及江蘇人心中永遠的痛處。

揚州亞星的發展史及程序（簡介）

1958年3月，保修廠和修理所正式合併，改名為江蘇省揚州汽車修理廠。隨後便開展汽車研製工作。

1958年6月22日，成功下線第一輛三輪汽車。

1959年9月27日，第一輛半掛型客車行駛在南京市區。

1960年，首批次產20輛運河牌130型載重汽車。

1961年，亞星正式分為兩個部分，即修理分廠、制配分廠。

1965年，亞星建成了變速箱和後橋生產基地，並量產。

1969年，亞星試製成功JS130型和JS140型載重汽車。

1981年，亞星試製成功JT663型長途客車。同年正式更名為江蘇省揚州汽車修造廠。

1987年前，亞星共研發成功了四款車型，分別是，JT661型、662型、663型、690型。

1988年，亞與西安公路學院聯合開發了中國第一輛臥鋪客車JS6970型。

1993年，國內第一輛現代客車JS6971豪華公路旅遊客車正式下線。

1996年，設計並製造了JS6820中型公路客車。同年8月，正式成立江蘇亞星客車有限公司。

同時亞星更是成為了全國300家重點企業之一，江蘇省十大重點企業。

1997年，揚州亞星命運的轉折點從與賓士合資開始，揚州亞星用最優質的資源與戴姆勒合資。

當時江蘇人，尤其是揚州人，都覺得亞星賓士相當有排面，但是在我的印象之中，其價格卻是當時市場競爭對手品牌的兩倍有餘，其肉眼看得見的其他汽車品牌所佔據的客車市場份額越來越大，而亞星客車卻恰恰相反。

1998年9月，亞星正式改製為股份公司，但佔股率只有67。67%。

1999年，亞星在上海交易所正式上市。

2003年，透過資產重組，格林柯爾入駐亞星，其股份再次被稀釋，從佔股67。67%降至佔股53。71%，即形成了“亞星”和“揚子”兩個品牌。

2006年，戴姆勒公司全面退出亞星賓士，而揚州亞星成為了國內首例由合資變成內資的企業。

2009年，揚柴送給了濰柴。

2010年11月1日，亞星集團將所有的股份打包全部無償送給了濰柴的母公司山東重工集團至今。

結束語

就這樣，歷盡輝煌的“揚州亞星”從合資開始，到分拆再進行重組，結局則是以無奈的出售資產而終。從此“揚州亞星”消失在人們的視線當中。

而這一次的“卡達足球世界盃”給了我們太多的驚喜，我們見證了從“中國製造”到“中國智造”的發展歷程，而“揚州亞星”再次在世界舞臺上展露鋒芒，作為揚州人看見這一幕，內心卻是另外一番滋味。

因為事實就是“揚州亞星”不再是從前的“揚州亞星”，從前的“揚州亞星”連續七年全國客車銷量第一，全國各地都能看見亞星車的身影，而現在的“揚州亞星”令人唏噓。

不可否認，雖然不怎麼高興，但是作為揚州人，真心希望“亞星”越來越好，更希望我們揚州人自己的“揚州亞星”能夠王者歸來、重建輝煌！