在國內目前最缺汽車的便是農民工，對於國內一些年輕的95後、00後，只要他們有了穩定工作了，基本上都已經買到了自己喜歡的車型，雖然在售價方面都不一致，但至少在對外出行、約會、聚餐的時候，開車去會非常方便。但對於國內底薪工人的農民工來說，他們經常在工地幹活，平時幹活也是比較累的，都是用自己的辛苦掙錢，而發工資的時間也不一定，有的是一季度一發，有的就是一年一發。

再加上家裡面老婆管得比較嚴，日常生活水平壓力也比較大，所以慢慢的他們就認為汽車是消耗品，日常生活中要不要都可以，每一年沒掙幾萬塊錢，這單單一輛差不多的合資車都需要10多萬才能到手，轉眼間2年—3年整的血汗錢也就沒有了。但我們也要跟著大趨勢一起走，既然10萬多的轎車咱們買不起，那麼花6萬、7萬去買一臺轎車還是完全可以的，而今天我和大家說的主角便是大眾家族的桑塔納。

為何在國內眾多轎車市場裡面給農民工挑選它？最根本原因就是口碑好、優惠力度大、價效比高，在6萬—7萬這個價位裡面，它是你能買到最耐開、價效比最高的熱門合資轎車，同時在保值率效果方面也是高的一筆，開個3年還能賣個5萬塊多，你說說在國內還有比它價效比更高的熱門轎車嗎？

我只想回答：“沒有”兩個字，對於農民工要選擇的版本，我建議選擇手動擋，優惠力度比較大，基本上都是在2萬—3萬之間，如果你全款買的話用我們湖北地區是需要7萬出頭，但分期買的話需要7。6萬左右，具體還需要看本地分期政策，這個售價也是僅供大家參考，其實單單在售價方面，桑塔納已經符合了國內農民工的審美，至於其它產品力配置方面，就讓我們一起往下看。

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先從靜態效果方面來看，對於大眾家族出身的車型，其實我們可以很清晰地看到，整個前臉比較符合穩重，很適合國內中年消費者，前臉採用的是貫穿式進格柵設計，已經和兩側矩陣式大燈組融合，雖然看著有些廉價，但在細節做工方面很良心，整個前臉給大家一種10多萬合資車的感覺。記得當時考駕照的時候，我開的也是大眾桑塔納，至今它在我腦海裡還留下了深刻的陰影，我認為在國內轎車市場裡面，大眾桑塔納真的是一臺價效比很高的精品轎車。

對於它車身側面的設計，在這裡我就不多說了，反正車內坐下一家四口沒有一點問題，開出去也不會丟面子。畢竟在空間方面，桑塔納因為定位是4門5座三廂車，曾經2019款是兩廂車，在一次更新換代之後，在定位方面也符合國情了，直接上了三廂車版本，在空間尺寸方面為4475mm、1706mm、1469mm，軸距方面為2603mm，雖然對比其它緊湊轎車，它在長度方面有些欠缺，但等你坐在後排，你會發現整車後排的空間容量很足，後排坐下2個成年人很輕鬆，但坐下3個成年人的話，會有著明顯的緊湊感，坐在一側的人會有些憋屈，再加上座椅因為售價的因素，包裹性並不是很好，德系家族的底盤也有些硬，所以坐下3個人真的不友好，我建議如果家裡面是一家四口的話，買桑塔納還是很實用的。

對於一款居家的車型，其實大家在舒適性方面的要求不要太苛刻了，畢竟桑塔納的售價在那放著，這一點已經很有誠意了。進入車內，合資車的內飾配置大家也知道，這個價位基本上啥都沒有，中控臺方面只要是你能摸到的，基本上也都是塑膠。手動擋在配置方面有著手動空調、織物座椅、塑膠方向盤（支援上下調節）、2喇叭、車內中控鎖、遙控鑰匙、發動機電子防盜等等。如果你選擇的是自動擋高配，你會看到6喇叭、電動天窗、以及一系列駕駛輔助系統等等，說實話，多花好幾萬買到這一些配置有些不太值。

有這個預算直接去買大眾寶來了，至少人家在中控方面還有個螢幕，可是在桑塔納身上，頂配你都看不到一塊螢幕，這一點確實誠意有些不足，但人家好歹是大眾集團出身，不管是在耐用性、可靠性、故障率方面的表現也都控制得很不錯，要比同級別其它自主品牌省心很多。

在燃油經濟性方面，桑塔納車內搭載的是1。5L的自吸引擎，在型號方面為EA211-DLF，這一臺引擎曾經在朗逸、寶來身上也見到過，只是後來因為消費者需求的因素，直接換成渦輪增壓了，可是在我看來，自吸引擎在國內才是最穩定的引擎，基本上開30萬公里無大修，後期保養的話也很省心，雖然在馬力效果方面只有112Ps，但日常居家很省油，基本上綜合油耗都是在5。5L左右，按照湖北地區92號汽油的油價，一公里摺合人民幣3毛多點，可見桑塔納在擁有高穩定性的同時，整車在燃油經濟性方面也做到了精益求精。

儘管我們自主品牌在國內轎車市場銷量持續增加，但對於經常在工地上跑的農民工，我還是建議第一輛車去買合資，因為誰也不能保證自主品牌開一段時間不出問題，同時在底盤懸架方面，其實德系也要比自主品牌做得更好，這一點不接受任何反駁，等到這一輛車開幾年之後，再去買國產電動車就可以了，等到未來十年之內，我們國產的電動車肯定會普及在每家每戶。