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5月17日，有訊息稱，長安新能源計劃在科創板IPO，
同時由長安、華為和寧德時代聯手打造的高階電動車品牌（AB品牌）也包含在長安新能源資產包裡面。
在三天前（14日）的長安汽車股東大會上，長安新能源總經理楊大勇也曾公開表示，長安新能源計劃在科創板進行IPO，根據規劃，在IPO後十年內，長安新能源銷量要達到100萬輛，
併成為中國自主新能源的第一企業。
“長安新能源2021計劃銷售新車接近7萬輛，2025年目標銷量為超過50萬輛，而2030年計劃銷量達到100萬輛。”
錯風口
在燃油車領域，長安汽車正“翻紅”，而在如火如荼的新能源板塊，卻仍在吊車尾。
事實上，入局新能源，長安汽車算是搶跑者。
早在2002年，長安汽車就開始涉足新能源領域，並在2005年就宣佈掌握了混合動力核心技術，以及推出了相關純電動和混動車型。但在此後的十幾年時間裡，長安汽車卻一直很“保守”，鮮有動作。
直至2017年，長安汽車正式提出以“香格里拉計劃”作為其新能源發展戰略，核心內容關乎兩點：第一、在2025年全面停售傳統意義燃油車、全譜系產品電氣化；第二、投資千億佈局新能源汽車領域。
在這樣激進的“停售口號”下，長安新能源於2018年成立。然而，經過多年發展，長安新能源的業務並沒有多大的起色。
扉旅汽車查閱資料顯示，2020年長安新能源汽車銷量為1。83萬輛，同比下降35。3%，新能源汽車銷量僅佔長安汽車累計銷量的1。9%。今年一季度，長安新能源銷量1。21萬輛，同比增長1543%。整體來看，與去年一季度超低基數相比，儘管增幅較高，但並未達到年銷量目標的20%；
同時，新能源車型在長安自主品牌乘用車中的佔比也僅有3.36%。
而這一成績，不乏一絲“掉隊”的意味。
根據公開資料梳理，作為其競爭對手，吉利全年新能源銷量為6。8萬輛，佔整體銷量5%；長城全年的新能源車型累計銷量為5。63萬輛，佔整體銷量的5。1%，二者均追平2020年國內新能源汽車佔全年汽車銷量5%的及格線。而比亞迪的新能源汽車銷量佔比早已接近品牌總銷量的50%。
之所以造成如此窘境，
很大程度上是源於長安新能源的“過分保守”。
據官網顯示，長安新能源目前僅有包括CS55純電版、奔奔E-Star、CS15E-Pro、逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS75 PHEV在內的7款新能源汽車在售。相比之下，吉利汽車已上市銷售的新能源車型有9款，比亞迪已上市銷售的新能源車型超過20款。
此外，這些在售的新能源車型均能找到其原版的燃油車型，“油改電”跡象明顯。
眾所周知，在國內新能源車起步普及階段，以燃油車為基礎改造的“掏心拼湊式”電動車，不失為快速開啟市場的一條“捷徑”，因為相對於新研製的純電動車它來得更快。
但隨著技術的不斷迭新，電動車市場的需求也日趨嚴苛。
長期依託“油改電”戰略，不僅沒讓早期入局的長安新能源搶佔先機，還暴露了其在技術上的短板。
由此，車型數量少、技術“油改電”痕跡重……長安新能源規劃雖宏大，但始終只是喊口號。
謀突圍
不再甘於寂寞。
4月19日，在2021年上海車展上，長安汽車面向全球釋出了“十四五”規劃和2030願景。其中，將基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來5年陸續推出26款全新智慧電動汽車。
不過，這樣激進的表態背後，無疑需要大量資金支援。
據長安汽車釋出的公告顯示，2018年，長安新能源虧損約2。27億元；截至2019年10月31日，長安新能源虧損約5。79億元；
2020年，長安新能源營業收入達到21.5億元，但虧損高達11.6億元。
因此，上市成為了長安新能源選擇的一條“明路”。
在2020年1月20日完成A輪融資後，長安新能源似乎希望加速其IPO程序。
今年2月，有報道稱，為加快推進IPO程序，長安新能源計劃選聘證券公司擔任公司財務顧問，負責研究制定相關方案並推進專案實施，工作主要分為股份制改造、B輪融資、IPO上市三個部分。
其中，長安新能源B輪融資規模為30億元。
不過，長安汽車也並未將“雞蛋放在同一個籃子裡”，在推動長安新能源融資及IPO的同時，長安汽車也在積極佈局高階新能源賽道。
2020年11月，長安汽車董事長朱華榮正式宣佈，為了順應時代的發展和使用者的需求，長安汽車將攜手華為和寧德時代聯合打造一個全新高階智慧汽車品牌（AB汽車），新產品基於自主研發的智慧電動汽車平臺打造。
根據規劃，三方聯合打造的AB汽車產品定義由長安負責，駕駛和座艙由華為負責，其中首款車型為高效能純電動四驅SUV，計劃今年年底或明年初發布，並於明年下半年正式上市。
不過，值得注意的是，在長安汽車宣佈成立新品牌前，已有不少主流自主車企推出獨立品牌衝擊高階市場。去年7月，東風汽車釋出旗下全新高階電動品牌，並取名“嵐圖”。此外，北汽集團高階新能源汽車品牌ARCFOX首款量產SUV ARCFOX αT也正式開啟預售。
晚了一步的長安新能源能否後來居上，一切都不得而知。
儘管起步較早，但卻因緩慢的步伐被時代所拋下，如今，隨著越來越多的企業涉足新能源車領域，
長安新能源不得不改變其“保守”的打法，加快爭奪其錯失的市場。