3月28日，長安汽車正式上市了其高階產品序列的旗艦車型——UNI-K。UNI-K共推出4款車型，全系搭載了長安藍鯨全新一代2。0T+8AT的動力組合，售價區間為15。39-18。49萬元。當然UNI-K也推出了一系列購車優待禮遇，進一步提升整車價效比。

從售價以及車型定位來看，UNI-K正處市場中增速最快的20萬元級中型SUV細分市場。確實，在消費升級大背景下，越來越多消費者願意選擇級別更高、享受更好的中型SUV。但縱觀整個市場，不論是合資品牌還是自主品牌，大部分中型SUV往往都更加註重實用、中庸。在年輕化當道的現時，如此中型SUV特性顯然難以滿足年輕人的需求。

但長安UNI-K卻從預售到上市，都備受年輕消費者關注。

核心原因，就在於長安UNI序列的定位。據長安介紹，UNI是旗下的高階序列，但知行君看來，其除了衝擊高階，更是長安對智慧化、年輕化的展現。UNI系列的第一款車型——UNI-T就憑藉著概念車一般的設計、越級的智慧裝備，大受年輕人青睞，顛覆大家對緊湊型SUV的印象，在上市首月就突破萬輛銷量。

所以來到如今的UNI序列旗艦，UNI-K註定也不會是一輛“墨守陳規”的中型SUV。

未來感，是UNI-K設計的主題

面對視覺效果優先的年輕消費者，出色的外觀設計絕對是最能開啟年輕人興趣的關鍵。因此正如UNI-T一樣，顛覆年輕消費者對中型SUV的印象，UNI-K首先帶來的就是中型SUV中罕見的大膽、極具未來感的設計。

初看第一眼，你絕對分不清UNI-K是一款傳統燃油SUV還是新能源SUV。

UNI家族式的“無邊界”前格柵賦予了UNI-K極具未來氣息的科技感，但同時這種家族式設計也不同於“套娃”，其能根據每一款車的定位而重新設計。例如UNI-T採用了矩陣式紋路，展露張揚。而UNI-K則採用蜂窩狀紋路，更突顯豪華感與品質感，再配合上更大的尺寸與高聳的發動機蓋，整車依然擁有著中型SUV應有的氣場。

側面，往往最能決定一款車型的身材與姿態。

UNI-K雖然沒有采用過於溜背的造型，保障了車內乘坐空間。但透過D柱上溜背線條的刻畫、隱藏式門把手、側下方獨特的飾板等等，UNI-K依然擁有著精煉、富有肌肉感的身段，擺脫了中型SUV普遍打造的中庸感，更何況UNI-K還有著四出排氣、大尺寸尾翼、貫穿式後尾燈等元素。

進入到車內，這種顛覆、這種科技感更是體現

的

淋漓盡致。太空飛船艙般的不對稱中控臺拋棄了傳統中控臺的刻板造型，兩塊巨大尺寸的液晶屏成為了絕對的視覺焦點，同時也大幅削減了按鍵數量，突出科技感。

而其中，3。5英寸+10。25英寸+9。2英寸的超寬全液晶儀表盤最為“有料”，一方面其是透過方向盤上方觀察，顛覆了傳統SUV的佈局也降低了駕駛員注意力分散；另一方面其無任何操作，就能直接一屏顯示完行車資訊、胎壓檢測、駕駛模式選擇、流媒體後視鏡以及AR實景導航等豐富資訊。

當然，大量的細膩皮質包裹，也讓UNI-K整體車廂質感更符合高階定位。

被動變主動，越級智慧化裝備的強勢

不過，打造科技感，UNI-K除了設計上突破傳統以外，在真正的智慧配備上也大有驚喜。

首先，我們來看UNI-K的IMS智慧座艙互動系統。談到智慧座艙，其實大部分車型都只是停留在基礎的導航語音或是螢幕觸控等，而這車輛依然是一個被動狀態。而UNI-K的IMS智慧座艙，則可以根據車內攝像頭對車內人員肢體語言的觀察，主動調節車輛功能。例如當聽電話時，其能自動開啟降噪等等。

另外，UNI-K還搭載了一顆強悍晶片——SuperFast，其僅需4。7秒的啟動時間，擁有優於同級2。2倍的算力，為AR實景導航、智慧手勢控制、智慧語音系統以及TTS語音合成技術的等等功能體驗提供保障。同時前文提到的功能極其豐富的全液晶儀表盤，也是UNI-K智慧化的一大升級。

其次，在主動安全駕駛輔助方面，UNI-K也搭載了更高階的駕駛輔助系統，包括被動行人保護、併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、全速域自適應巡航、疲勞駕駛提示等配備，所組成的L2+級自動駕駛輔助系統，達到了市場允許的最高級別自動駕駛體驗。主動保障行車安全之餘，也大大減輕了駕駛的疲勞度。

全系2.0T+8AT，入門即高配

從售價來看，UNI-K其實已經入侵到了合資SUV的競爭區域。來到更高階的“戰場”，而彼時，比的不僅是配置、設計，更是動力系統等等硬實力。

UNI-K搭載了長安最新一代的藍鯨2。0T發動機+愛信8AT的動力組合。愛信8AT已然是口碑、平順性的保障，而全新一代2。0T藍鯨發動機則集成了現時發動機多項最先進技術，例如水冷中冷器、350bar高壓直噴、低慣量雙渦管增壓器等等，達到了合資品牌的先進級別。

先進的技術，也就賦予了UNI-K亮眼的動力資料。據資料顯示，UNI-K搭載的2。0T發動機最大功率達到了171千瓦，最大扭矩也達到了390牛米，而且峰值扭矩爆發轉速也僅是1900轉，如此資料表現哪怕是與豐田漢蘭達、本田冠道等主流合資中型SUV對比，也是絲毫不輸，甚至還有優勢。而且UNI-K的中高配還搭載了博格華納的四驅系統。

至於油耗層面，UNI-K也顛覆了中型SUV的傳統印象，據官方資料顯示，UNI-K綜合百公里油耗僅是低至8。4L。綜合上動力、體驗，如此油耗絕對是驚喜的。

值得一提的是，UNI-K全系均搭載了該動力組合，換言之，哪怕你選擇的是15。39萬元的卓越型，也依然保持高水準的動力體驗。起碼從動力來看，UNI-K確實做到了入門即高配。

知行有話說

還記得在2008年，寶馬推出了X6。作為溜背SUV的開山鼻祖，雖然網路上對寶馬X6的質疑聲音並不少，但實際銷量卻出乎意料。直到現時，寶馬X6已經奠定了其運動型溜背SUV的地位，甚至掀起了一番風潮。

汽車市場就是這樣，消費者群體永遠在變，市場需求也一直在變。如何準確、優先地洞悉到需求，並推出合適的車型，才是對車企的考驗與突破。如今的UNI-K，正如當年的X6，誰說中型SUV就一定務實、中庸？透過設計、動力以及智慧化層面上顛覆，在UNI-K上，長安就給出了自己的答案。

那麼UNI-K的市場前景將如何？其實從UNI-T的彪悍市場表現，就已經有了答案。