日前
，
賓士公佈了賓士
EQS
的部分技術引數
。
新車
將提供
EQS 450+
和
EQS 580 4MATIC+
兩款車型，電動機
最大
功率
為
245-385
千瓦，
WLTP
最大續航里程
將達到
770
公里。
根據規劃
，
賓士
EQS
將於
4
月
15
日全球首發
，
並將於
8
月份在歐洲本土正式開售
。
而
作為賓士
EVA
純電平臺下誕生的首款車型，賓士
EQS
也
將成為賓士電動車的旗艦車型。
具體來看，賓士EQS 450+是單電機後驅車型，最大功率為245千瓦，峰值扭矩為568牛·米；而賓士EQS 580 4MATIC+則是雙電機四驅車型，最大功率達到了385千瓦，峰值扭矩855牛·米；而相比賓士EQS 450+，賓士EQS 580 4MATIC+除了在後橋有一個電動傳動系統eATS外，在前橋還有另一個電動傳動系統。
根據資訊顯示，賓士EQS 450+百公里的平均電耗為19。1-16。0千瓦時，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗則為20。0-16。9千瓦時，配合90千瓦時和107。8千瓦時容量的電池，最大續航里程可達770公里。同時賓士方面也表示，全新的電池組經過最佳化後，鎳鈷錳的佔比已調整至8：1：1，並且還圍繞電池展開了大量有關技術、可靠性等方面工作，可提供10年/25萬公里的質量保證。而在同樣備受消費者關注的充電系統方面，賓士EQS可支援最大200千瓦的快速充電，15分鐘即可補充續航300公里的電量。
外觀方面
，
根據此前曝光的諜照和預告圖
，
賓士
EQS
整體造型偏圓潤
，
且沒有采用傳統三廂轎車的設計
，
溜背式的車頂搭配較短的車尾
，
看起來更像是轎跑車
。
而在細節方面
，
新車配備了隱藏式門把手和無框車門
，
風阻係數僅為
0
。
20
cd
，創下了風阻係數最低量產車的世界紀錄
。
除此之外
，
為了保持設計美感和駕乘空間
，
新車的
A
柱和
C
柱均進行了前移
。
內飾方面，賓士EQS採用了兩種不同的設計風格，面向不同需求消費者。其中一種採用了與賓士新S級類似的中控設計，大尺寸中控屏和扶手臺無縫連線，且中控臺還透過木質飾板包裹，整體更加強調豪華質感的氛圍。
而另一種則是搭載了MBUX Hyperscreen系統，全液晶儀表、中控螢幕以及副駕駛娛樂螢幕相互融合，形成一塊寬度超過141釐米的曲面玻璃螢幕，營造出強烈的前衛科技的氣息。
另外
，
賓士
EQS
將提供
8
種風格多樣的內飾配色組合
，
並且還有佈滿整個座艙的環形氛圍燈
；
同時
，
為了讓駕乘者從聽覺上完成從傳統內燃機汽車到純電車型的適應和轉換
，
賓士聲學設計團隊還打造出了一套可根據駕駛風格和駕駛程式進行相應調整的解決方案
。
與此同時
，
賓士
EQS
也保留了部分傳統燃油車的設計
，
比如三幅式多功能方向盤
，
圓形出風口等
。
小結
：
作為品牌電動旗艦車型
，
賓士
EQS
無論是外觀亦或是內飾動力都代表了賓士在電動化領域的最高水平
。
而對於這款即將到來的新車
，
賓士官方更是稱其為重新定義豪華電動轎車細分市場的行政級座駕
。
不過
，
作為傳統豪華品牌
，
賓士在電動車領域可以說是姍姍來遲
，
而傾力打造的電動旗艦賓士
EQS
能否像賓士
S
級在傳統燃油車領域那樣
，
奠定賓士在電動車市場的領先地位
，
讓我們一起拭目以待
。