並沒有說絕對不允許原地打方向盤，只不過不建議或者說非必要，不要頻繁原地打方向盤。

原因很簡單，那就是因為原地打方向阻力太大，會導致轉向系統負荷過大、輪胎也會產生磨損。

和汽車行進中轉向不一樣，原地打方向時，會導致輪胎和地面產生嚴重的摩擦，而由於車重直接壓在輪胎上，摩擦阻力非常大，此時輪胎的磨損也非常大。

此外，由於轉向阻力增大，轉向機的反向負荷也會增大，此時無論是液壓助力還是電動助力，都可能導致發熱。

1、對於液壓助力系統來說

機械液壓助力系統原理也比較簡單，發動機帶動液壓助力泵轉動產生基本的液壓壓力，在直線行駛或者方向保持時，液壓助力油在滑閥兩側正常迴圈，兩側的壓力一直，在打方向轉彎時，方向盤推動齒條向一側滑動，帶動活塞產生壓力，使兩側的液壓壓力流速改變，併產生壓力差，實現助力。方向盤轉動速度越快，助力壓力越大。而在頻繁原地打方向時，由於轉向阻力比較大，助力泵內的壓力會有一定的增加，會產生一些熱量。但是並不會導致助力系統損壞。

2、對於電子液壓助力系統來說

電動液壓助力系統利用一個電動的液壓泵取代了傳統的機械液壓泵，系統還集成了多個感測器，監控汽車速度、轉向角度等，在低速時，降低助力泵的輸出功率，形成較強的反饋力度，速度提升以後，電子油泵輸出功率增加，形成比較弱的反饋，而原地打方向時，電子油泵照常工作，除非頻繁高強度會產生過熱，一般情況下都不會產生什麼影響。

3、對於電動助力系統來說

電動助力系統根據汽車的速度感測器、轉向角度感測器、監控汽車行駛姿態，透過電機產生扭矩控制汽車轉向，同樣的道理，如果頻繁高強度原地打方向，轉向電機的負荷會增大，發熱量會增加，但一般情況下不會產生嚴重問題。