在國內說起“德國車”的時候，我相信在大家腦海裡就會想到大眾集團，說實話，大眾這個品牌在國內已經有很多年的歷史了，在十年前國內也已經有很多人開它了，只是現在看起來比較老氣，對於有年限比較久的車型一踩油門就會冒黑煙，後期也會出現燒機油的壞毛病。反倒是日系汽車在耐開性、後期穩定性方面把控得比較好，曾經我朋友十年前的本田飛度還在開，如今已經開了30多萬公里了，三大件沒有大修過，2020年在二手車市場還被車販子估1萬塊的收車價。

一臺在國內定價8。18萬起步的本田飛度，開了十年之後還能賣出1萬塊，這或許就是日系車在國內一直以來能站穩腳跟的根本原因，但因為在國內有部分消費者比較喜歡德系車，所以他們一旦看見銷量高、價效比還不錯的車型，他們就想著花低價去買，畢竟在機械精神方面，我們自主品牌和德系品牌還存在著部分差距。而今天我和大家說的主角也是來自德系家族，它便是思皓X8，這個品牌也是一汽大眾在國內的子品牌，雖然在國內定位的是中型SUV，但在車內座位佈局方面有著5座、6座、7座三種座椅佈局，大家可以根據自己的用車情況來自由選擇。

或許在這個時候，大家會因為品牌因素，在國內去選擇捷達VS7，但不管是在銷量、口碑度方面，思皓X8的整體表現都不遜色於捷達VS7，主要是在銷量因素方面，思皓X8在進入2021年之後，在銷量方面持續增長，在今年的4月份、5月份這車分別賣出了4121臺、4185臺、雖然銷量不是很高，但這樣的銷量在國內中型SUV裡面已經很不錯了，勉強能擠進國內中型SUV的前十五名，或許積累一定的好口碑、好銷量之後，這臺車型在國內的整體表現會更加出色。首先，在價格區間方面思皓X8的指導價格為8。88萬-17。08萬之間，對於一臺擁有德系血統的中型SUV，其實這樣的售價已經很親民了。

畢竟和它同級別的純血統的德系車在定價方面很高，探嶽、途觀L在到手價格方面都需要20萬左右，這樣對比下來會問你一下子省下很多錢，而拿著個錢去貼補家用、吃幾頓大餐它不香嗎？反正站在我的角度，我認為思皓X8不管是在輪轂、尾燈、前臉等很多方面都有著自身特點，具體就讓我們一起往下看。

在外觀效果方面，可以看到思皓X8的靜態效果非常吸引大家，給大家一種高階車的視覺效果，前臉採用的是豎條式進格柵設計，屬於左右組合平鋪在一起的樣式，引擎蓋方面還有著家族圓通的經典車標，在視覺效果方面給大家一種層次感很足的視覺效果體驗。對於車身兩側LED大燈組方面採用的也是斜邊隱藏式，結合上側面運動大輪轂、腳踏板、摺疊後視鏡等等配置與組合，讓整車看上去具備一致性的同時也更為美觀。

而在這樣高顏值的基礎上，整車還有著4815*1870*1758mm的長寬高、以及2830mm的大軸距，說句良心話，在這款德系車型身上，我們真的看到了大空間，不管是在長度、軸距方面都很良心，間接地讓同級別的途觀L、探嶽已經沒有臉面了，畢竟一臺比它們便宜這麼多的德系車，在空間方面卻是完全吊打它們，真的是讓“同門師兄的探嶽、途觀L”不敢說話。對於車內座椅方面，在這裡我建議大家去選擇6座版本，因為這樣的大空間選擇6座版本的話實用性會非常高。

選擇7座版本的話，光是後期的“年檢”都會很費事，也會耽誤很多時間，而因為成本的因素，整車在底盤懸架方面採用的也是麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架，整車在日常駕駛方面很有很有高階感，不得不說德系車在底盤用料方面真的很紮實，結合上車內多層隔音玻璃，使整車關上門窗，在靜謐效果方面真的很難去挑出來瑕疵，車內幾乎感覺不到任何其它的噪音。同時整車在座椅方面用料也不錯，坐上去的柔軟性很良心，車內第二排腿部、頂部的最佳化也比較好，再加上座椅支援比較全面的調節模式，使整車開出去在舒適感和駕駛品質方面和同級別其它熱門合資車差不多。

另外，對於動力效果方面，思皓X8採用的是1。5T的渦輪增壓引擎，也是德系家族的高頻版本，型號方面為HFC4GC1。6E，總功率達到300N。m，總馬力達到184匹，結合上6擋雙離合變速箱，日常駕駛方面平順性、操控性還可以，不能說特別優秀吧，但這一套引擎在口碑度方面一直以來都很不錯，被車主投訴的佔比是非常小的，日常駕駛方面的反應速度也很不錯，進一步增加了整車開出去的真實駕駛體驗，缺點就是二次加速的時候，即便是你去踩油門了，但油門在響應度方面不是很快，這一點在未來也需要思皓X8繼續做出最佳化。

透過以上幾方面的產品力可以看出，思皓X8在綜合實力方面是很出色的，自身有著比探嶽、途觀L低很多的價格，但不管是在乘坐品質、整體配置、外觀氣場等等方面的表現都很值這個價格，對於一些對品牌沒有要求的消費者來說，這臺車真的是一臺價效比很高的旗艦中型SUV，在國內慢慢崛起也是很正常的，那麼對於這款車型，大家有什麼想說的呢？