很多車企都會將車輛在中國新車評價規程C-NCAP獲得的五星評價來宣傳自身的安全效能，畢竟C-NCAP已經成為了象徵安全的一道門檻，如果在這裡都不能獲得五星認證，那消費者對其安全效能是會打上個大大的問號的。

索納塔A柱彎折，或將勸退新老車主

近日，C-NCAP對北京現代索納塔270TGDi DCT GLS精英版進行了試驗，專案包括正面100%重疊剛性壁障碰撞、40%偏置碰撞、側面碰撞以及鞭打測試等，官網也更新了試驗情況，目前只公佈了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗的照片和影片。但是引發網友熱議的是網路上流出的40%偏置碰撞的照片——索納塔的A柱出現了肉眼可見的明顯彎折。

要知道，A柱是車身結構中相當重要的部分，如果事故中A柱也發生了形變，那麼勢必會導致駕駛艙內的生存空間受到影響，對駕駛者的安全有比較大的威脅。因此即便索納塔在一系列測評專案完結後，能夠獲得一個不低的總分，但消費者總會對其被動安全效能有所顧忌。再者，A柱容易彎折的車輛，即便修復後安全效能也會降低，並且貶值更多，老車主恐怕會考慮置換其他品牌新車，正在看車的消費者或許也會打消選擇索納塔的念頭。

有意思的是，在全球知名的以嚴苛著稱的美國公路安全保險協會IIHS的碰撞測試中，現代索納塔可是登上了TOP SAFETY PICK榜單的，安全效能得到認可。是C-NACP突然提高的測試標準，還是中美兩個市場的車輛存在差異？相信消費者都會有自己的判斷。

索納塔月銷不到千臺，工廠產能閒置

資料顯示，今年5月份索納塔單月銷量不到千臺，1-5月累計銷量3611臺，市場表現比較冷淡。2020年北京現代銷量50萬臺，已是連續第四年銷量下滑，最近還傳出了北京現代工廠產能閒置，理想汽車欲“接盤”北京現代一號工廠的訊息，似乎曾經輕鬆達成百萬銷量的那個北京現代已經一去不返了。

戒驕戒躁，北京現代需要和時間做朋友

對於北京現代來說，索納塔在C-NCAP試驗中出現A柱彎折的情況，最好的辦法還是誠懇地向消費者說明情況，積極查漏補缺，對車身設計、用料、安全配置進行升級，而後再將新車推向公眾，用真誠的態度和使用者做朋友，和時間做朋友，一步一步地提升口碑。（文/錢溢佳）