在現今這個汽車純電動化趨勢下，動力電池正在逐漸頂替掉髮動機，成為車企的技術壁壘。對於那些主打效能的品牌來說，自然不能允許自己掉隊，要不顏面何存。

現在保時捷已經成立了全新合資子公司，與德國Customcells公司 合作，開發生產高效能電池，其中

保時捷將擁有該公司 80% 的股份。

新公司研發的矽陽極高效能電池能以更小體積提供同等能量，並提升了快速充電效能和耐高溫性。預計每年產能達 100 兆瓦時，相當於為約 1000 輛汽車提供高效能的電池單元。

那什麼是“高效能矽陽極電池”呢？

與現在的優質量產電池相比，高效能電池將矽作為陽極材料，能夠顯著提高功率密度，降低了電池的內阻，這使其在能量回收期間能夠吸收更多能量，同時提高了快速充電的效能。

當然，這種研發出來的電池初期主要面向小批次生產的賽車和高效能車型，也就是說定位都會高於保時捷Taycan。

這就相當於，原來的12缸車型會有全新高效能電池，而6缸車型還是依然會採用鋰電池。

根據新公司的計劃來看，預計每年產能達 100 兆瓦時，相當於為約 1，000 輛汽車提供高效能的電池單元。看這個產量應該是為大眾集團的電動Hypercar提供電池，可能也包括918的換代車型。