豐田和本田都喜歡在國內玩

「姊妹

雙飛

車型」

好比一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達，又如廣本雅閣和東本的INSPIRE。

國內消費者是很認「名」的

，一開始叫這個名字，就很難改口叫你第二個名字。

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畢竟粵語有句金句：「唔怕生壞命，最怕改壞名」這種「姊妹車型」的銷售戰略，就是在國外是一家店賣兩個版本的車型，來到國內就變成兩家店各賣一個車型。

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誰都想賺錢，但一款車要分兩家賣，車名就尤為重要。只不過這次一汽豐田的皇冠陸放，還沒上市已經引起了國內外的熱議，就因為它的名字裡有

「皇冠」

二字。

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#人生繞不開的皇冠

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豐田皇冠

，可以說是代表著幾代人對於高階豪華轎車的最初認知。在那個有彩電、有空調、有小車就是大戶人家的時代，豐田皇冠可謂是叱吒中國汽車市場，特別是在兩廣地區，皇冠就是大眾「情人」。其實早在1964年，第二代皇冠中就已經少量出口到國內，成為進口中國的第一款豐田。

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當年的第二代皇冠就已經擁有了

電動車窗、定速巡航、電子門鎖

等豪華配置，並且還搭載著一臺2。6L V8發動機，標準的豪華轎車配置。而80後、90後對於皇冠最初的感情，甚至是對於汽車喜愛的萌芽，絕對是發生在

皇冠133

、

皇冠155

車型上。

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絨布座椅上白色的蕾絲座套、蒙地卡羅700香水、掛著中央後視鏡上的掛件，播放著卡帶/CD的港臺金曲，遊歷在各山各水的道路上。

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那時候才深知何為「車到山前必有路，有路必有豐田車」這句話的道理。

#12代後再無皇冠

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首次國產的12代皇冠，基於

「ZERO CROWN」

的理念去打造，一切從零開始重新設計。旗艦級別水準的內飾，坐在舒適的座椅上，望著左右掃風的空調出風口。彼時的皇冠詮釋了什麼是：「有錢人的生活，往往就這麼樸實無華，且枯燥」

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德芙巧克力般絲滑的V6發動機，連「吃」起來都靜謐無聲。就是這樣的皇冠，成為我讀書時期校門口出現頻率最高的車型。現在，網上很多聲音說「12代之後再無皇冠」，彷彿將它拉到一個頂級的高度。但從皇冠停產後來看，這或許是真的。

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思「前」顧「後」的十四代皇冠，終究敵不過與時俱進且價格越來越便宜的BBA。而對岸的日本，更是讓皇冠的歷史停在了第15代車型。

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#貼上皇冠標的漢蘭達

當皇冠再次出現在我們面前，就是上海車展亮相的皇冠陸放。以皇冠之名，冠為

「皇冠陸放」

。

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它是基於北美版的

漢蘭達XSE運動版車型

微整而來。前後保險槓相比新款漢蘭達更具運動感，長度和高度相比也多了65mm、20mm。（第三排乘客的怨恨逐漸得到平息）至於北美版的針對懸掛系統進行升級這些配置，來到國內幾乎可以確定「閹割」成普通漢蘭達一樣。

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但基於

TNGA-K

架構打造的底盤操控實力，已經在凱美瑞上得到普遍的認可，相信在新漢蘭達皇冠陸放上理應表現更好。家族標配的2。5L自然吸氣發動機所主導的混合動力系統，也符合這輛十分中庸實用的7座SUV。

至於內飾，請參照新款漢蘭達吧。

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提車時加的價，以後賣車的時候就賺回來了

要說能勝於漢蘭達的，恐怕只剩售價了——全因車前的「皇冠」標。但要說這「皇冠陸放」配不配得上皇冠LOGO？

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那真的不好意思，完全不是一回事。我也知道這是一汽豐田的無奈之舉，坐看各款「姊妹車型」，又有哪款是「妹妹」能幹得過「姐姐」的？讓家族「名人」來撐場，以皇冠為「姓氏」，打造一個「家族」，為的就是提高車型熱度。

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事實上，在皇冠陸放亮相前，皇冠要變成一款SUV的訊息，已經在國外媒體那製造一波熱議（差評）。

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到了上海車展，皇冠標一出，風頭也確實蓋過新款漢蘭達，這波「皇冠」為一汽豐田新車代言無疑是成功的。只是，不知國內

真·皇冠

車主們怎麼看待未來這一波

「新車友」

？

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