這次我們車314受邀參加了長安歐尚X7 Geeker版試駕會，這次試駕會也是很有意思的試駕會，因為我從來沒有收到過一把車鑰匙，全程只需要我的臉就可以完成解鎖車輛和上車點火的操作。這個操作是否夠酷？夠簡單？這次長安歐尚X7新增的車型命名Geeker，寓意極客精神。

同為極客精神的還有最具代表性的一部美劇——《矽谷》，裡面有一句話我覺得說得挺好：“Everybody involved in the music industry，is either stealing it or sharing it。”，翻譯成中文的意思就是音樂圈的每個人，要麼在抄音樂要麼就在被抄。而這句話是非常不具有極客精神的。反觀長安歐尚X7 Geeker版，它的極客精神是什麼？

外觀內飾沒得說，獲得過CMF設計大獎的車型！

外觀內飾的設計，足夠極客嗎？理工哲學的藝術，細緻到了資料，你覺得夠不夠極客？幾何概念學來看，這臺車的整車高寬比達到了黃金比例的1。08黃金比例，讓整車的觀感更加協調，重心更點。其次，在前臉部分，燈組和鍍鉻飾條進行了相連的處理，儘可能

的

減少了閉合線，給人一種很整的感覺。

車身側面，採用“行雲之跡，自然美學車身”，官方的說法的確很有“腔調”，但是落到實際來看，這臺車的車側也是非常優美的。在前半部分，採用了大量的圓角曲線，而這樣的應用也能夠讓這臺車的線條更佳的進行延伸和轉折。

而在車側的後半段，類似MPV車型設計的側後風擋帶來了足夠的透光性，車窗線上沿的鍍鉻飾條和側裙的鍍鉻飾條進行了設計上的呼應，一切都是那麼自然而有設計感。

而在尾部，整體的觀感是從上往下由窄變寬的，並且在尾燈部分也是用了一根鍍鉻飾條進行了貫穿的處理。除此之外，霧燈、反光條、尾翼的設計，都給車尾帶來了層次感。

內飾上，整體採用了簡約的設計，並且拿捏得很到位。最顯而易見的就是在空調控制區域下方的可開關儲物空間上。

整體拉絲的質感很高階的同時，在你實際使用的時候這種阻尼控制也極具質感。並且空調控制區域契合在了中控臺下沿，從而也給換擋區域附近留出了很多空間的餘量。

這些東西，才是Geeker版的真香所在。

極客還喜歡黑科技？這臺車有什麼黑科技呢？首先你要記住一點的是，這臺車在B柱和儀表盤位置，都是有攝像頭的，巧妙的應用這些硬體之後你可以做到不帶鑰匙，做到“真·無鑰匙進入及點火”。上車的時候看著B柱的攝像頭，手按一下門把手的按鍵，進行解鎖。上車之後，看著儀表盤的攝像頭，識別成功後踩下剎車輕點一鍵啟動，點火成功。

不至於這些，在你上車的時候，駕駛位電動記憶座椅會對你進行“禮讓”，做到一種從容優雅的感覺，我個人是非常喜歡這種舒適性配置的，而這個價格的車有，我還是比較驚喜。除此之外，臉就像你的身份證，在識別登入你的賬號之後，你的音樂、座椅等等習慣，全部都已經設定好了。

其次，在行駛方面，這臺車的儀表盤也是可以進行手勢操作的，讓你開車的時候對著儀表盤比出OK的手勢時，你就自動切換到了運動模式。網上那些什麼911準備和人比紅綠燈起步的時候，各種模式各種調，調好之後人家都已經開上八十公里每小時了。

而長安歐尚X7 Geeker版，只需要一個簡單的手勢，所以如果你在紅綠燈看到長安歐尚X7 Geeker版車主正在比OK手勢的時候，小心了，他準備起飛了。其次手勢操作之後也會透過OTA的方式，解鎖更多姿勢和功能。

然後呢，今天開了一天之後我覺得最好用的功能就是休息模式和疲勞駕駛提示，儀表盤前方的攝像頭在監測到你犯困之後，會進行相應的提示。這個時候我找個停車場，停好車，呼喚一句：“小歐你好，開啟休息模式”，這個時候座椅就可以自動調節到一個適合我休息的角度，並且給窗戶露個縫。當我準備繼續趕路的時候，輕點一下剎車，一切都會回到原樣。

可能有的讀者朋友就要說了，還有什麼黑科技呢？不妨瞭解一下微信位置到車。這個功能簡單的講就是可以把你微信收到的定位投射到車機導航上面，可能有的槓精要說不實用。

舉個例子，當你在某國道、某鄉道上面，沒有參照物進行搜尋！這個時候車機導航是無法進行搜尋的。如果你開的是長安歐尚X7 Geeker版，就可以直接長按別人給你發過來的微信定位，點選開啟，點選我的歐尚。這番操作下來，這個定位就可以投射到你的車機導航上面！

行駛感受，NVH控制比較出彩。

既然是試駕，自然要給大家分享最關鍵的行駛感受，畢竟車的功能再怎樣“極客”，始終是一臺車。這臺車先給一個觀點，符合我對這個價位車行駛感受的預期，並且在此基礎之上，它的NVH控制得比較出彩。

這臺車搭載了來自藍鯨動力的1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配的7速式雙離合變速箱。整個動力的反應是比較足的，因為最大扭矩轉速是1450轉起，所以前段動力響應還是比較迅速的。並且整個剎車的線性程度，也是很到位的，這是關乎我動力方面的感受。

為什麼說NVH到位？這臺車我經歷了時速一百二十公里每小時的高速，和市區修路的街道。整臺車的NVH控制不管是對於窗外的修路聲音的隔絕，還是在高速上的胎噪風噪隔絕，都是出乎我意料的，同級別來看的話，這個表現是很好的。

最後一點就是在底盤部分，這臺車的整體給我的感覺就是舒適性，偏向家用的。懸掛的回彈在拉到極限的時候（快速透過爛路），也不會有多餘的彈跳。並且對於坑窪路面的隔絕感是比較足的，這一點特性的話乘坐者會表示比較舒適，這也符合這臺車的大部分消費者用車需求。

而且這臺車用的攝像頭很高畫質，不管是開360度全景影像，還是說低速打轉向燈自動切換轉向側畫面時，這些畫面都非常清晰。

寫在最後

最後做個小小的總結，這臺車的廠商指導價為11。49萬元，上市政策嚐鮮價為10。89萬元，一臺十萬級的SUV，配置上給到這種黑科技拉滿的味道，真的就是挺讓人意外的。就別說同價位了，再往上看十萬，也沒什麼車型玩兒這個，所以在這個價位它是有特點的。並且在市場的認可度上，長安歐尚X7上市以來累計收穫超15萬車主品質驗證，產品實力不言而喻。所以這臺車，我還真的建議你去4S店試駕一下！