軒逸和朗逸一直是國內緊湊級轎車當中的佼佼者，在銷量上也是你方唱罷我登場。2021年的7月的轎車銷量榜上可以看出，靠著兩代同堂連獲銷量冠軍的軒逸繼續霸榜。位居第四的則是國內的老牌暢銷車型，號稱“德原朗”的朗逸。
點選載入圖片
雖然銷量榜上的第四名赫然寫著“新朗逸”，但是所謂的“新朗逸”其實就是現款的朗逸PLUS和朗逸啟航的統稱。
它們之間的不同就是，朗逸PLUS是第三代朗逸，出自於MQB平臺。而朗逸啟航則是第二代朗逸，出自PQ34平臺打造。
點選載入圖片
MQB是大眾的最新平臺，最大優點就是不同級別車型可共線生產，MQB平臺可對軸距，輪距、車身尺寸等引數進行變化，這樣就實現了從小型車Polo，到5米多的中大型SUV途昂都可以同平臺生產，另外像高爾夫、速騰、明銳、速派、帕薩特、邁騰也都出自MQB平臺。有效地節約了大眾的成本。
點選載入圖片
PQ34平臺誕生於1998年，距今已有20多年的時間了。用它造出來的朗逸啟航別指望會有什麼新的技術。無論從安全測試的標準，還是人機工程學的先程序度，以及只可以上下，不可以前後調節的方向盤都顯示出它的落後和不足。
點選載入圖片
但是不可否認的是，朗逸啟航版有效地拉低了朗逸系列的售價。9。99-12。29萬元的官方指導價，再加上現有25000元的市場優惠，實際售價已經非常的經濟。當然，隨著晶片短缺問題的逐步解決，大眾還會進一步地透過增加優惠的幅度來刺激銷量。
點選載入圖片
下面，我們就來具體分析一下朗逸PLUS和朗逸啟航的具體差別在哪裡？
首先，從動力上來說，朗逸啟航全系只有1。5L一種排量。朗逸PLUS則有1。5L和1。4T兩種排量。雖然，朗逸PLUS的1。4T渦輪增壓發動機有著150馬力的最大功率，250牛。米的最大扭矩，從動力引數上來將非常有優勢。
點選載入圖片
但是，匹配的大眾的七速乾式雙離合不但低速頓挫，還容易出現過熱和質量不穩定的問題。從國內老百姓買車都打算長久一直開下去的實際情況來看，朗逸PLUS的1。4T車型並不值得購買。
點選載入圖片
下面我們就以實際銷售量最高的朗逸2021款1。5L自動舒適版和2019款啟航1。5L自動舒適版來做一番比較，看看同樣較舒適版的兩代車型都有哪些不同點？
首先從售價上看，朗逸2021款1。5L自動舒適版11。69萬的實際售價，比2019款啟航1。5L自動舒適版9。79萬的售價貴了1。9萬元。那麼，這1。9萬元的差距在哪裡，現款朗逸又貴的是否物有所值呢？
點選載入圖片
首先從外形上來看，朗逸2021款1。5L自動舒適版中網格柵採用了更大面積的倒梯形格柵，內部採用橫向鍍鉻輻條，外形頗有它的“大哥”帕薩特的神韻。
點選載入圖片
相比之下2019款朗逸啟航1。5L自動舒適版的前臉進氣格柵尺寸更小，前臉的視覺感更像是大一號的桑塔納。
點選載入圖片
另外，兩車的遠近光大燈配置也不同。朗逸2021款1。5L自動舒適版採用的是節能且亮度高的LED光源，而2019款朗逸啟航1。5L自動舒適版還是普通的鹵素大燈，並且沒有透鏡，夜晚行車時蠟燭燈的“酸爽”感盡在不言中。
點選載入圖片
動力上新一代朗逸的1。5L自然吸氣發動機的最大功率是113馬力，朗逸啟航的最大輸出功率112馬力，兩車的最大扭矩同為145N·m。雖然，新一代朗逸的最大扭矩和最大功率的轉速介入要早那麼100rpm。但是，在實際駕駛體驗當中感受的不同是微乎其微的。
點選載入圖片
在主被動安全方面，依然是現款的朗逸做得更加的周到一些。兩車在被動安全方面，都配備了主副駕駛位氣囊和前排側氣囊，但是現款朗逸在此基礎上多出了前後頭部氣簾。以及在主動安全配置上多出了前方碰撞預警和主動剎車。
點選載入圖片
城市行車，現款朗逸多出的自動駐車功能十分便利。在等紅燈的時候，可以省去拉手剎和來回換擋的繁瑣。但是，高速方面卻是朗逸啟航配備了定速巡航，現款舒適版竟然沒有此配置，比較難以理解。
點選載入圖片
停車方面，兩車都是隻配備了後駐車雷達但並無影像。但是，朗逸2021款1。5L自動舒適版的後視鏡倒車自動下翻功能在一定程度上也起到了輔助倒車的功能。
在多媒體部分，朗逸2021款1。5L自動舒適版配備了8吋中控大屏，支援CarPlay和CarLife手機互聯。2019款朗逸啟航1。5L自動舒適版把這一部分變成了選裝配置，想要就得加錢選購。
點選載入圖片
並且朗逸起航的USB/Type-C介面，只有前排一個。而現款朗逸則多出了後排兩個USB/Type-C介面。
車身尺寸上，2019款朗逸啟航自動舒適版的長寬高分別為4613*1765*1460mm，軸距為2610mm，2021款
大眾朗逸
1。5L自動舒適版車身長寬高為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。2021款大眾朗逸的PLUS顯然不是白叫的，相比朗逸啟航空間更加越級。
點選載入圖片
朗逸起航的後備箱容積為478L，小於現款朗逸的510L。但是，啟航版的朗逸後排座椅只可以整體放倒，沒有現款朗逸的40：60放倒更具空間靈活性。
點選載入圖片
現款朗逸的座椅採用了仿皮材質，手感還算細膩。朗逸啟航則是皮織混搭材質的座椅，雖然視覺上略顯樸素，但是冬暖夏涼的實際乘坐感受還是很舒適的。兩車的空調都是手動調節方式，但是現款朗逸多出了後排出風口這一舒適性配置。
點選載入圖片
總結
：
正所謂“一分價錢，一分貨”，價位更加經濟的2019款朗逸啟航1。5L自動舒適版在主被動安全方面對比朗逸2021款1。5L自動舒適版要更遜色，中控屏作為了選裝專案，不加裝就只有一個單碟CD的功能，完全處於十幾年前的大眾車的狀態。
點選載入圖片
燈光配置上現款朗逸的LED大燈更貼近當下的流行趨勢，增加了夜間行車的安全性。並且內部空間更是有著明顯的優勢。
反觀2019款朗逸啟航1。5L自動舒適版，花不到10萬元的售價就能買到一輛自動擋的朗逸，或許才是它最大的競爭優勢。