前言：中國最早的那一批車企之中，如今還保持著活力的車企所剩無幾，剩下的都是依靠著和國外合作，吸取國外經驗來壯大自己，而逐漸的消亡的往往是那些不思進取，固步自封的品牌，野馬汽車就是一個悲哀的典型，今天來說一說野馬汽車的一款車，順便說一下這個品牌目前的發展現狀是怎樣的。

在四川的地界上四川野馬的名號可謂是響亮一時，也有著國內最早一批自主品牌車企的光環，但是如今四川野馬已經將自己賣身給老年代步車起家的雷丁汽車，雖然賣了12億元，和38億的負債相比差距甚遠，野馬汽車最致命的問題就是在技術層面的不思進取，至今為止野馬成都工廠裡面依舊有很多上世紀50年代保留下來的生產裝置還在使用，旗下的車款也是隻有四款在售，其中野馬博駿算是最能打的一個了。

這臺野馬博駿是雷丁汽車收購野馬汽車之後推出的第一款新車，被收購後野馬汽車在2019年為新車博駿搞了一個千人釋出會，並且釋出了“萬馬奔騰2025戰略”，明確了未來五年的銷售目標，當然主角還是隆重登場的野馬博駿，將這樣一臺小型SUV當成主力產品推銷，由此可見野馬當時算是處於一個“蜀中無大將，廖化作先鋒”的尷尬境地。

野馬博駿價格方面還是有一定吸引力的，4。99萬至12。99萬之間的售價，起步價很低，這個是今年上市的2022款車型的售價區間，僅從價格來看這臺車的配置差異化一定非常明顯，這臺車面向的市場是消費水平較為一般的三四線市場以及路況較複雜的西部地區，因為這臺車本身兼具廉價屬性以及一定程度的越野屬性。

博駿的外觀設計比較的硬朗，上下兩個橫向鍍鉻格柵，下方還有鍍鉻條進行包邊修飾，雖然談不上多時尚，但是觀感上看還算順眼，此外還有一個運動版車型，前臉格柵換成了扁平化的直瀑式設計，前臉的底部還有一個梯形設計的保險槓，搭配上銀色鍍鉻裝飾的底面護板，帶來了同價位並不具備的越野氣息，同時該有的保護性功能也是做到位了，整體給人就是小號吉利博越的既視感。

車款側邊則是採用了時下比較流行的懸浮式車頂的設計語言，車身尺寸資料為4360*1830*1680mm，軸距則是在2550mm，算是一個比較標準的小型SUV尺寸，但是軸距上有有所優勢，野馬博駿在內飾設計方面算是跟上了現在的主流風格，中控臺面較為簡潔，採用大面積的軟包材質覆蓋，還有銀色鍍鉻條裝飾，中間部分則是一塊8英寸螢幕，兩側為空調出風口，車款搭載的功能比較豐富，頂配車型有自適應巡航、主動剎車、人臉識別、遠端控制等同價位的較為高階的功能。

動力配置方面這款野馬博駿共有兩種選擇，1。5L的自吸式發動機最大馬力為109匹，峰值扭矩則是145牛·米，而1。5T版本的最大馬力達到了150馬力，峰值扭矩為215牛·米，前者匹配5擋手動或者是CVT變速箱，後者則是匹配CVT變速箱，動力方面沒多大看點，1。5T的動力稍顯充沛。

這臺博駿也被看作是小一號的吉利博越，但是兩者在市場口碑上並不是一個量級的存在，雖然野馬汽車定下了銷售目標也推出了博駿這臺新車，但是在早已經競爭白熱化的SUV市場想要憑藉一款小型SUV重振雄風式是很難的一件事情，未來這臺車以及背後的野馬品牌的發展形勢不容樂觀。