最新的8月汽車銷量資料已經出爐，在缺芯的大環境影響下各大車企都在遭受嚴重的產能危機，接下來我們來看一下各大車企在缺芯面前交出了怎樣成績單，結果又是幾家歡喜幾家愁？

第一名：一汽大眾 11。88萬輛

一汽大眾由於缺芯問題已經導致銷量連續兩個月同比下跌近4成，但是得益於豐富的車型庫一汽大眾在8月份依然保持了11。88萬輛的成績。目前一汽大眾面臨的情況並不樂觀，在7月份旗下號稱國民家轎寶來銷量腰斬，探嶽由於顆粒捕捉器問題被推上風口浪尖，比較突出的產品質量問題是一汽大眾接下來要著重解決的麻煩之一。

第二名：上汽大眾 11。2萬輛

南大眾近幾年在銷量上被一汽大眾超越已成事實，同樣受困於缺芯問題的上汽大眾在近兩個月的銷量上幾近腰斬，同一汽大眾一樣得益於車型庫以及大眾品牌影響，8月份依然取得了品牌銷量第二的位置。近段時間上汽大眾先後推出了多款新車型來提振銷量，不知在產能受限的情況下這些換代產品以及新車型能對銷量帶來多大的幫助。

第三名：東風日產 9。6萬輛

東風日產8月份的銷量著實讓人意外，不僅銷量沒有受到缺芯的影響，反而8月銷量相比7月還有著近1。7萬輛的增加。前段時間被全民嘲諷的新奇駿表現更是讓人大跌眼鏡，8月份新奇駿賣出9288輛依然強勁，四捨五入接近破萬，果然在眾多大V的攻勢下消費者依然買賬。軒逸則是繼續保持一如既往的銷量優勢，憑藉47937輛的資料繼續穩居緊湊級轎車的老大位置。

第四名：上汽通用 8。5萬輛

在經歷了多個月的銷量持續下滑後8月份上汽通用的銷量來到了第四位，同樣由於缺芯的影響通用8月的銷量資料同比下滑35。2%，此前旗下車型換裝三缸機帶來的影響還在發酵，產品口碑急劇下滑，被迫無奈的通用在未來將逐步換回四缸發動機，也許在提升銷量回暖上會帶來一些幫助。

第五名：吉利汽車 8。2萬輛

排名第五的吉利憑藉8。2萬的月銷依然穩居國產品牌銷量老大的位置，吉利今年在新車型的推出以及老車型的換代上動作頻頻，近段時間爆紅的星越L在8月份交出10036輛的資料非常喜人，而SUV車型也成為了吉利8月份銷量的主要推動。

第六到第十的位置分別為：長安7。4萬輛、通用五菱7萬輛、比亞迪6。7萬輛、一汽豐田6。5萬輛和廣汽豐田5。7萬輛。值得一提的是，排名第八的比亞迪在8月份異軍突起，6。7萬輛的銷售資料同比增長88。1%，其中新能源車型接近6萬輛的銷量成為了比亞迪絕對的銷售支撐，可以預見的是，未來比亞迪的主攻方向都會放在新能源以及混動車型上。