日前與幾位友人聊天的時候談到了關於MPV的話題，因為個人有臺

商務車

閒置需要出售，其中有位“朋友的朋友”正在考慮選購二手商務車；用途主要是運載員工往返工地，於是就談到了選車的問題。個人使用的是2。0T排量的商務車，雖然舊車價格不高但是卻不其選擇；因其意向車型是五菱宏光或征程，但也可以提高預算，那麼換位思考的話你會建議他選擇真正的商務車嗎？

從耗油量和車輛養護成本的角度分析應當是不建議的，MPV和麵包車的用車成本差異很大；所以建議選擇還是五菱系列，可是最終他卻沒有選擇五菱，因為席間有人並無惡意地說出了這麼一句話——五菱是不是那個最差的品牌？一句話打消了購車熱情而選擇了二手車。雖然選擇的只是工具車，但以相同的預算能選擇到品牌定位更高的車，似乎五菱就不是理想的選項了。那麼

五菱征程

的結局也已經很清晰，在7。58-9。08萬區間，它仍舊玩不轉。

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提到五菱汽車能聯想到的基本都是低端工具車，是榮光、之光、小卡等，最高等級也不過是前置後驅的宏光面包車；以這些車型為主的五菱汽車已經形成了品牌人設，它適合打造的就是小於等於五萬區別的工具車，即便轉型打造乘用車也需要在相同的價格區間內，否則就會無法熱銷。

比如宏光MINI的銷量就很高，但凱捷的銷量不夠理想；上市在即的銀標SUV-星辰其實就是五菱版寶駿530，定價與其相同怕是都難以成為爆款。

所以征程定價在7-9萬區間著實是偏高了，它與東風菱智打造的M5L、江淮汽車的打造的M4/3不同，這些品牌的車有高階選項，拉低定位也不會顯得品牌價值過低，反之宏光強行衝高則難以與其抗衡；不過真正說明這臺後側價效比不高的還不是東風或江淮，而是五菱

寶駿730

。

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基礎引數對比

五菱征程車身尺寸為5150*1840*1910，軸距3180mm，尺寸標準屬於中大型MPV；不過車輛的設計基本照搬了新款宏光，只是進行了加寬和加長，這就難免令人聯想到“大面包車”了。

寶駿730的車身尺寸為4780*1780*1470，軸距2750mm，尺寸標準屬於緊湊級MPV；駕乘空間自然是比征程小，但二排的橫向空間只是窄了5釐米，還第三排接近10釐米但前排還寬了3釐米，差距主要是縱向空間。然而征程的基礎七座版主要是加大了後備箱空間，乘坐區域的空間差異並不大；至於八座和九座版本的空間表現自然會更差，一般5米級別的MPV仍舊只適合佈局七座。

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在空間方面寶駿730沒有明顯劣勢，外觀設計水平有明顯優勢，同時配置的優勢也是非常突出的；比如征程只有旗艦版才有ESP，8。38萬的版本也才有前排兩枚安全氣囊和倒車影像等輔助配置；可是指導價為8。18-9。08萬的手動版寶駿730就有了側氣囊和ESP，倒車影像、定速續航、高配天窗、皮革座椅、車機螢幕和空調系統都有配備。

而指導價9。18-10。28萬的自動版同樣有這些配置，甚至旗艦版主駕駛座椅都有電動調節；這就說明了寶駿730的價效比顯然更高，單純加大車身尺寸不會提高多少成本，五菱以“大”作為征程的賣點似乎是輕視消費者的水平了。

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動力方面寶駿730、征程和凱捷用的都是同一臺發動機，型號為LJO-1。5T；這是臺多點電噴發動機，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200~3400rpm），水平自然是一般的，凱捷的銷量不夠理想也主要是因為發動機的標準偏低。征程只有手動變速箱的選項，寶駿730有自動擋選項、雖然變速箱是CVT，但有勝過沒有；這就進一步說明了征程的“水分”有些大，它的製造成本和指導價似乎不太匹配。

這樣的征程還能接受嗎？

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綜上所述，五菱征程不是一臺價效比有多高的工具車，其用途主要是作為營運載客車或廂式載貨車使用，說白了就是當作“大面的”使用；可是菱智M5L和瑞風M3已經深耕5-8萬區間多年，在體量不大的市場空間中有難以撼動的地位；瑞風M4的尺寸標準超越征程，江淮商務車又總能給人一種更紮實的感覺，而且有M6/L6 MAX等定位偏高的MPV存在，瑞風系列也不顯得低端。

所以征程作為營運車不是個理想的選項，作為家用MPV又偏大了一些，整體標準沒有寶駿730高；至於面向三胎家庭的定位也很不合理，可以說“敢於三胎”的家庭往往不會選擇五菱汽車，征程也許還會像老款一樣冷門吧。

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