成都車展上奇瑞
iCar
生態圈展示了旗下的首款車型—
冰淇淋，並且展示的都是改裝版，其中“桃歡喜”俘獲了很多眼球度，能否順利實現量產化現在還不能確定，但是此前目錄中還出現過雙色版的身影，這次算是抓拍到了無偽裝實車諜照，這才是應該關注的重點，畢竟先期上市的只能是這些普通版車型，桃歡喜就暫且放到一邊。
雙色版說直白些就是車身配色上啟用拼色造型，主要就是
ABC
柱全部黑化，包括車頂部分，外後視鏡罩也黑化處理，至於車頭部分的充電口，堵蓋開口面積大於五菱宏光
MINI EV
，但是筆者看到了充電狀態的實車，都一樣只有一個慢充口，以後是否升級或者頂配型有快充口就不得而知了。
尾部可以看到後尾翼還是與車身同色，現在還不好說是否也會黑化處理，因為同期拍攝的另一臺粉色車身版本就出現了不同的配色思路，下圖一對比就能看出，很多配色細節做了相應的調整，首先就是後尾翼也黑化處理，但是尾燈之間的裝飾版反而由黑色變為白色，看到不到正式上市，配色細節還有調整的可能。
▲上圖為粉黑雙色車身版本
內飾是另一個關注的重點，雖說車展上早已曝光，但是正式量產的版本還是有些許不同，起碼截止目前中控頂端依然沒有出現車聯網螢幕，同時注意方向盤，與桃歡喜上的一模一樣，此前還有人擔心桃歡喜的方向盤可能是臨時的，不會量產，現在可以放心了，完全一致，此外注意方向盤上的字母是
ICAR
，也就是
iCar
生態圈的意思，以後單獨成品牌是大機率的事。
前面提及中控頂端未能出現車聯網螢幕，不過預留了卡扣，就是有點懵圈這粗壯的卡扣能否固定住螢幕？總感覺不簡單，相比早期的底座預留兩個螺絲口更有想法些，不排除選配件卡扣的可能。
這儀表盤顯示屏尺寸可是不小，看來功能會非常強大，當然了筆者還看到了一個尺寸更小功能顯示更簡單的版本，可能是最低配車型的，螢幕尺寸與早期行車電腦顯示屏差不多大，估計就是一些數字化的顯示，如車速數字顯示完事，電量什麼的單獨顯示，而中高配版才會是全液晶化的，功能顯示可以隨意切換，甚至可能包括簡單的導航顯示等，別說這小心思還挺活絡。
後排空間超出想象，這到是頗為意外，畢竟軸距只有
1。96
米，比奇瑞新能源的小螞蟻還小一圈的情況下，後排腿部空間還能這樣，看來
C
柱外凸的設計還是相當靠譜的，靠背可以相對的後傾，增加後排乘員舒適性的同時，腿部空間也能略微拓展一些，對於女性消費者而言，確實足夠了，達到了日系
K-Car
磚頭車的大空間設計理念水平，當然這空間想要太舒服抑或是長途乘坐就有點夠嗆了，無論是橫向還是縱向空間都不太充裕，只能說是夠用；另外側向視野果然是相當開闊，不至於太過壓抑。
底盤與此前分析的一樣，採用的就是
類似的拖曳式後懸結構，中間的鼓包是因為驅動電機是後置的，裡面都是驅動結構，相當於後驅車型的性質，此外注意上圖紅圈內，下面是牌照框的位置，竟然藏著一個後向攝像頭，有點意思，結合前面提及的儀表盤大螢幕設計，估摸著倒車影像也可以在全液晶儀表盤內顯示，當然超低配的就別多想了，配置和價格是成正比的，目前奇瑞
iCar
生態圈開始預售前的預熱工作，提及的就是九月到十月這個時間節點，不出意外，可能十月會發布預售價格，當然上市的可能性也不小，具體還是耐性等待更多的官方資訊為準。