缺點：懸掛硬；我覺著這個懸掛和我之前的10年代合資車沒有區別，過減速帶、路況差的地方，都是那麼“運動”，具有清晰的“路感”，路上的每一絲細節都能讓車主清晰感知，非常不錯。上週去外地回程走了段國道，路面有點坑窪，那感覺跟做拖拉機也沒太大區別，我可能開的也比較快。這裡要和車友們說一下，輪胎要注意保持胎壓，胎壓低體過減速帶和坐船一樣晃得不行，建議胎壓到2。5，舒服很多，低於2。2基本可以打氣了。

車機有卡頓；日常使用很滿意，流暢，語音控制精準，能旋轉，逼格有的，女朋友閨蜜看了直呼哇塞，但是，提車一個多月宕機三次了，都是在路上跑的時候，打開了360全景影像，直接卡死，這個準備首保和四兒子反饋，應該是執行記憶體比較小，估計四兒子也不會有很好的解決辦法。卡死了不要急，等個二三十秒自己就恢復了。

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360全景不太好用；雖然是老司機，日常開車沒有太大問題，但是360是我上頂配的很重要的一個原因，只有頂配有。開車總會碰到比較困難的使用場景，360是非常有必要的，至少有了它以後不用讓坐副駕的可愛下車幫我看車距了。但是拋開實用性，比亞迪這個360是真的low，除了看著像馬賽克，顯示的那個車旁邊，也是真的有馬賽克。另外前面的攝像頭時好時壞，打了售後，讓我去檢查線路，說可能線路沒接穩，首保再去。

座椅悶；皮質座椅全系沒有通風加熱不是耍流氓嗎？這大夏天的，熱都熱死。發動機比較弱；發動機我記得是一百匹出頭的

動力

，電不充裕的時候開到一百四左右再踩油門，那個聲音響得人發慌，要炸了一樣。電機有一百九十多匹，電量夠的話一百四五踩一踩也還有動力，沒有測最多能跑多少碼，以前我的1。6L馬自達最快能開180碼。

胎噪大；這個輪胎是真的不行，減震不行，靜謐性不行，除了便宜一無所有，17寸的輪轂，換個胎三百多的亞子，基本上市面最便宜的胎了吧。一般車跑高速是發動機噪音>風噪>胎噪，這車是反過來的，在高速上非常好的路面發現只有風噪的時候，聲音真的不大，換個胎跑高速我覺得體驗感會提升百分之五十！現在沒什麼款子，準備開個一年再個換個馬牌uc6。

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接下來說說優點：使用成本真的低；目前跑四千五百多，油費加電費我算了一下，一起是1518元，勻下來三毛一公里，高速跑了兩千多公里。現在夏天，在正常開空調的情況下，高速定速100一般是3。9個，120是4。3個，設定強制保電soc50，這樣下了高速能用電跑跑。但是前面說了，比較喜歡暴力

駕駛

嘛，路況好的話一般限120的我都定速130，路況極好可能會更多，所以基本上都是4。5～5。0這樣子，我最高開過6個多，是一邊充電一邊猛踩還開空調的情況下，但是沒過過7個，可能還不夠暴力，車友群裡有七個多的。

平時在城市通勤基本上就是用電了，快充一個小時，打兩把王者基本上就滿了，一塊一一度電，十多塊錢能跑一百公里，比較舒服。這裡是真的香，我之前的車市區到一塊錢一公里了，一個1。3噸的車，市區十多個油，秦普拉斯1。9噸還是1。7噸，饋電也就3。5L\100km這樣子。感覺省了好多錢！我上半年1～6月，六個月跑了兩萬公里，油錢感覺開一年能省一萬多回來。另外保養一次電機加油機一起四百大洋，之前馬自達也要三百多，這個還只看hev里程，保養時間更長一點，首保過後，一般人一年保養兩次差不多了。

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顏值高；我的是玄羽黑，顏色比較大氣，有次一個女客戶問我這車要幾十萬，我說十五萬，她說不能吧，看著不像十多萬的車啊。她家車是途觀。

動力絲滑；沒有變速箱的油車開過嗎，加速只能用絲滑來形容，以前沒開過電車，這行駛品質，真的回不去了

動力；日常駕駛路面百分之九十的車你都能超，思域也贏不了我；主要動力猛還順還不耗油，我比你快，我加速不換擋，我還不燒油。不上高速這車就是高功率2。0T，高速上就是弱2。0T，差不多這個意思，官方沒有準確說法，車評人說的，我感覺比較貼合。

車重；車重為什麼是優，經常開日系車上高速的朋友應該有點感覺，每次從大車旁邊過，你得向左打點方向盤，不然會被吸得偏離車道。三月份有一次在高速上，一個大車差點把我帶走了，於是堅定了換車的決心。

總結一下：首先，買這車的兄弟們最看重的應該就是經濟性，這一點實開下來是符合預期的。配置上，55高配十二個出頭，比卡羅拉配置不知道強哪去了。其次秦plus dmi的駕駛感受是秒殺油車的，動力也比大多數家用車強。操控性不錯，懸掛雖然硬，但是底盤很整，車重，開起來很有信心。