日前，謳歌在海外正式釋出了2022款

謳歌RDX

，新車在外觀方面變化不大，但在配置、用料等內在部分進行了升級。

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一分鐘瞭解新車：

1、前臉細節調整，五邊形進氣格柵尺寸更大

2、內飾質感提升，隔音更加優秀

3、懸架經過重新調校，駕控體驗更運動

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新車整體外觀變化不大，前臉五邊形進氣格柵細節調整，視覺效果更強；下包圍進行全新的設計，面積更大，更具運動屬性。

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除了入門版本之外，A-Spec和AdvancePackage車型以及PMC限量版車型都會在兩側配備LED霧燈

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車尾部分下包圍處有所調整，普通版車型由現款的圓形雙出排氣更改為矩形的雙出排氣，而A-Spec則繼續延用亮黑色的圓形排氣。

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新車在內飾用料上更加豐富，根據不同車型，會配有純鋁飾件、青銅飾件，以及開孔實木裝飾面板，讓車廂看上去更加高階豪華。

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除此之外，為了降低車內噪音。新車在前擋泥板處、前門處增加隔音材料，擁有更厚地毯襯墊、隔音玻璃，儀表臺中採用更厚的隔音墊，對發動機噪音、風噪、路噪進行全方面的隔絕。

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值得一提的是，發動機的冷怠速也從1100轉/分降至950轉/分，兩驅車型採用新的低扭矩杆來平息發動機振動。

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新款謳歌RDX對整合

動力

系統（IDS）進行了改進，由此駕駛體驗也得到提升，更新後的系統現在具有四種不同的駕駛模式，分別是正常、舒適、運動和雪地。

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每種模式都具有更獨特的電子助力轉向（EPS）、油門和主動聲音控制（ASC）程式設計。藉助可用的技術包，整合動態系統還可以改變IconicDrive™LED環境照明的顏色。而且新車透過重新調整其電子制動助力器（EBB）改善了它的制動踏板的感受。

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這一代RDX從2018年開始由廣汽謳歌進行國產，這也是目前在國內你能買到的完整體謳歌。為什麼這樣說？因為它不僅擁有2。0TVTEC四缸發動機，以及10AT變速箱，高配車型還配備SH-AWD

四驅系統

。而這套動力總成，在北美市場有著極佳的表現，使用者對其的反饋也相當的好。

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2022款RDX所搭載2。0TVTEC四缸發動機，最大功率為276馬力，放眼同級車型，就連以馬力著稱的凱迪拉克都遠不及它，而BBA最熱銷的仍是中低功率車型。而且本田自家出廠的10AT變速箱，不僅體積小巧，而且傳動效率高、響應快，與這臺2。0T發動機組合在一起堪稱完美。如果你對動力又要求，那麼RDX絕對不會寧你失望。

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除此之外，四驅車型所搭載的SH-AWD超級四驅系統，更是能夠媲美奧迪的Quattro四驅，它可實現左右兩側後輪自由分配動力，提高車輛在公路上的操控性，而且輕度越野完全可以應付。

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發動機、變速箱、四驅系統，這三者加起來，讓RDX成為了謳歌的完整體，但32。80-46。00萬元的指導價，並沒能讓它收穫不錯的銷量。根本原因在於品牌的號召力，都知道在這一價位是BBA的天下，而RDX雖然效能、操控都更勝一籌，但是面對BBA強大的品牌力，仍顯得有些乏力。雖然謳歌RDX也許只能屬於一款小眾車型，但這不妨礙它成為一款優秀的豪華品牌中型SUV。