近段時間，多家車企在“推廣”品牌代言人時引起了大家的關注。繼沃爾沃找“法外狂徒”羅翔代言成功出圈、五菱官宣周迅成為代言人大獲好評之後，勞斯萊斯與“網紅夫婦”合作、賓士修改楊笠爭議影片觀看許可權影片相繼“翻車”，受到了網民不同程度地抵制。
有意思的是，勞斯萊斯代言人翻車之後，王思聰在微博上釋出的一段文字“突然覺得RR很low，以後不會買了”，讓勞斯萊斯的品牌影響力徹底跌入谷底。總的來說，邀請流量明星或網紅作為品牌代言人，車企的品牌形象“翻車”或“出圈”往往只是在一瞬間，存在非常大的風險！
公關沒做好功課？
正當大家以為車圈內“代言人事件”即將告一段落時，李雲迪憑藉著一己之力，成功讓“品牌代言人翻車”這一話題送上熱搜。
2021年10月21日晚，@平安北京朝陽 釋出了一則透過稱，近日朝陽公安局接到群眾舉報，有人在朝陽某小區賣淫嫖娼。對此，警方依法開展調查，將賣淫違法人員陳某卉、嫖娼違法人員李某迪查獲。經過了多方確認之後，證實該名嫖娼違法人員為鋼琴演奏家李雲迪。
在平安北京發出通告不久後，中國音樂協會於2021年10月21日釋出宣告，決定取消了李雲迪會員資格。需要注意的是，這僅僅只是李雲迪跌下神壇的開始。作為曾經的“鋼琴王子”，有媒體透過梳理李雲迪的商業版圖發現，其名下不乏高階商業代言，比如說李雲迪曾長期擔任勞力士的腕錶代言人等。除了代言奢侈品以外，李雲迪還曾代言認養一頭牛、皮阿諾、長城汽車WEY摩卡、廣汽豐田漢蘭達等品牌。
在眾多的品牌中，缸哥認為最“受傷”的無疑是李雲迪代言的相關車企，因為在經歷了勞斯萊斯“網紅夫婦”事件、賓士楊笠事件之後，汽車企業代言人備受大家關注。
今年8月13日，李雲迪微博顯示，他成為了廣汽豐田漢蘭達代言人。據相關資料顯示，截至目前，微博上關於“李雲迪與漢蘭達披荊斬棘”的話題有2。9億的閱讀量及2。2萬次網友討論，代言影片也有超過700萬播放量。由此可見，李雲迪以自身的影響力為廣汽豐田漢蘭達帶來了非常可觀的影響力。
不過，在此次李雲迪被曝出嫖娼醜聞之後，廣汽豐田官方在第一時間釋出公告表示，李雲迪先生並非廣汽豐田代言人，也不是全新第四代漢蘭達代言人，他僅作為漢蘭達釋出會專案中的演出嘉賓，在8月份出席專案現場，目前雙方已無相關合作。從廣汽豐田迅速澄清旗下產品與李雲迪的關係之後，我們可以看出現階段各大品牌對品牌代言人以及品牌形象的重視程度。
未知的風險更可怕！
在廣汽豐田快速澄清自身與李雲迪關係後，不少網友認為：“肯定是廣汽豐田的公關在尋找品牌代言人的時候沒有做好背調工作。”對此，缸哥有不同的看法。在流量為王的時代，知名度、關注度就意味著更多的觀看和點選，觀看量、點選量越高，則意味著未來產品出現熱銷的可能性越大。以勞斯萊斯事件為例，其最初的目的就是為了透過“晚晚夫婦”在抖音等短影片平臺上的影響力，希望乘上網紅經濟的快車吸引更多使用者的關注，然而因勞斯萊斯公關沒有做好背調工作，最後卻因為代言人和品牌形象不符，導致勞斯萊斯品牌形象嚴重受損。
相比之下，此次李雲迪事件與“晚晚夫婦”事件的情況不同，從李雲迪駕駛漢蘭達影片的閱讀量來看，我們可以看出廣汽豐田公關在選擇品牌代言人時還是做了一定的準備的。那麼問題到底出在哪裡呢？缸哥認為，發生此次事件的責任並不在於車企，而在於代言人自身沒有堅守好自己的底線，最終影響到了相應的公司。
回顧過去幾年的汽車行業的代言人翻車事件，我們可以看到大多數都是因代言人自身沒有堅守好底線問題，出現了違法行為，最終影響到了其代言的汽車企業的品牌形象。為此，缸哥為大家整理了一些案例：
2013年，北京現代新勝達代言人孫楊無證駕駛被拘，而因邀請了沒有駕照的孫楊作為代言人，北京現代被指涉嫌虛假廣告，後續新勝達的宣傳和銷量也受到了一定的影響；
2014年，雪佛蘭創酷在中國手法，邀請了憑藉著《小時代》大火的男演員柯震東代言。可惜的是，柯震東後來被曝出在北京某小區內吸毒被拘，導致雪佛蘭創酷廣告宣傳受影響，雪佛蘭因此向柯震東進行了索賠；
2016年廣州車展前夕，羽毛球世界冠軍林丹被曝出軌。該訊息一出，原定第二天上市、由林丹代言的東風日產天籟不得不連夜撤換宣傳物料並重新搭建，給東風日產造成不小的損失；
2021年年初，著名歌手華晨宇突然釋出微博承認自己“確實有一個孩子”，導致其代言的沃爾沃汽車一度陷入尷尬的境地。不過，有幸的是，該“爆雷”事件並沒有觸及到法律問題，加上當時網路上的輿論風向均指向鄭爽，因此後續事件被很快平復。
總的來說，無論是邀請流量明星，還是網紅作為品牌代言人，都具有一定的風險，甚至可以說是企業給自身埋下的一個“不定時炸彈”。不過，缸哥認為這一情況接下來將會迎來改變。因為跨入2021年以來，娛樂圈以及網紅圈相繼曝出醜聞，以及誤導青少年的發展，所以廣電總局為了徹底地解決這一問題下發了八大條例，用於重新主導價值觀嚴重扭曲的負面社會風氣。當然，除了代言人自身需要注重自身的修養以外，車企也需要做好代言人的背調工作，以防萬一。
創始人代言或成主流！
在看到了多家車企相繼因品牌代言人問題“翻車”之後，不少行業朋友私信問缸哥“有沒有特別可靠的代言人？”。對此，缸哥不禁聯想到了新勢力車企。
回顧一下新勢力車企的發展史，我們看到大多數的新勢力車企均沒有尋找流量明星或網紅來代言產品，包括蔚來汽車、特斯拉等車企在推廣產品的過程中。大多數新勢力在宣傳產品時，都是由其創始人或核心人物親自下場。
簡單來說，這種方式其實就是為了塑造創始人與品牌之間形成強繫結對等關係，讓“創始人=品牌”。當然，這種方式早就在網際網路行業流行起來，是一種非常常見的做法。舉個最簡單的例子，雷軍和小米、劉強東與京東等，這些都是可以互為代名詞的存在，個人品牌已經成為企業大品牌戰略不可分割的一部分。
對於這種方式，也有不少人認為這樣方式是因為新勢力車企或網際網路公司在起步階段的時候缺少流動資金，不得不選擇這一方式。不可否認，新勢力車企選擇以創始人作為代言人，或許有受到資金的影響。不過，缸哥認為，單從汽車行業來看，以創始人為代言人的方式是具有一定的優勢的。
蔚來汽車創始人李斌、理想汽車創始人李想、小鵬汽車創始人何小鵬以及特斯拉CEO馬斯克，他們都具有一定的人格魅力，身體力行地的擔當其品牌代言人無疑是一件水到渠成的事情。
在新勢力車企掀起創始人作為品牌代言人的浪潮之後，不少傳統民營企業近年來也有這樣的一項，比如說吉利汽車李書福、長城汽車的魏建軍等，在創業的過程中都有著各種各樣的傳奇故事，是特定時代精神的代表。在現如今資訊傳播高度發達的時代，這些“大人物”都可以進行再包裝、再傳播，可以很好的形成個人IP，成為企業宣傳的利器。
值得一提的是，這一方式也為企業帶來了可觀的效益。比如說由於崇拜品牌創始人，然後信任品牌並選購該品牌產品的消費者並不少見。對於Z世代的消費者來說，他們給予新事物更多的包容度，願意建立新的情懷。因此，當年輕消費者在購車的過程中，作為行業“新貴”和科技愛好者的他們，會在很大程度上追隨心中的創業偶像。換句話說，品牌創始人打造的個人IP後，透過演講等方式形成的個人信仰，將會為自身吸引大量的粉絲，最後所形成粉絲效應也將為自身和品牌帶來足夠客觀的效益。
總結
在成為品牌代言人之後，代言人與企業之間並不是各自獨立的關係，而是一種相輔相成的關係，任何一方出現問題，都會對對方造成影響。最後，缸哥認為車企在邀請明星等作為代言的同時，不應該忽略掉產品，因為真正能夠吸引到消費者的，其實是優質的產品，而不是某一個流量明星！