這臺WEY VV6是我在2019年的1月份買的車輛上路價格是將近18。4萬，我在買這臺車的時候，他剛剛上市不到三個月的時間，所以在價格方面是沒有任何優惠的，但是我又非常看好這個車，原本是打算去買V v5，因為那時候還有幾千塊錢的優惠力度，但是在對比完兩款車的車身尺寸之後，我就放棄了VV5，畢竟VV6的定位是緊湊型SUV，它的車身長度是將近4。7米，這樣的優勢顯然在內部空間方面的表現會更好。

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其實當初我在決定買這臺車的時候，反正我幾個朋友還有親戚，他們都是覺得挺不能理解的，因為18萬多這個價位是完全能夠買到合資品牌的緊湊型SUV，可是為什麼我會去買一臺國產車呢？國產車質量表現不夠穩定，而且又是一臺剛剛上市沒幾個月的車子，這種車子在質量方面是否靠譜誰都不知道，如果買來之後三兩年就經常需要修，那麼買這樣的車不等於是在交智商稅嗎？

我會買這款車，並不是我衝動之下想做的決定，而是因為我朋友也有人買了VV5這款車用起來的感受特別棒，我也去駕駛過他這臺車，感覺開起來的姿態非常的穩重，配置非常高，也特別豐富，哪怕是最低配的車型，各種配置也是應有盡有，而且車裡面用的材料都比較高階，動力加速效能也能夠跟得上，那麼我覺得這樣的國產車就已經可以了，更何況味派是長城的高階品牌，既然哈弗都能做得好，那麼不見得它的高階品牌也做不好，對吧？

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當時我也跟他們解釋過了，我為什麼會買這款車的原因，但是他們通通都是覺得國產車的質量不行，一定不能買國產車，就這我能說啥呢，反正都是咱自己要買的車子，最終開車的我還是我所以也覺得沒有必要再跟他們解釋了，再怎麼樣他們不相信國產車，我解釋又有什麼用，所以我還是硬著頭皮去把這臺車給拿下了。

可是我強硬買下的這臺車，在這幾年下來的過程當中，給我帶來的一些用車感受，卻讓我非常的不愉快。

首先是這臺車的油耗確實是太高了，2。0T渦輪增壓發動機平時我還開著是節油模式的駕駛狀態，但是百公里的油耗居然要高達13升，這是讓我措手不及的。我自己也諮詢過身邊一些買了合資車型的人，他們選擇的2。0T版本，基本上油耗差不多，也就是在10升這個區間，我跟他們的差距著實太大了吧。

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其次是各種異響層出不窮，最開始是剎車盤異響，遇到下雨天只要踩個剎車，剎車盤就吱吱吱作響，後來是演變成為車內各種異響，無論是中控螢幕還是方向盤或者是座椅之類的位置，基本上都有各類聲音出現，可是去檢查又查不出到底問題出在哪裡。

再有就是這套動力系統的一個換擋節奏控制的非常差勁，因為他用的是雙離合變速箱，低速行駛過程當中換擋的頓挫是非常明顯的，尤其是爬坡狀態下，如果是長時間的爬坡或者是長距離的爬坡路段，車輛的轉速會拉的很高，但是遲遲就是不放大，反正變速箱的問題都給我一個人給碰上了。

我在這裡還只是說了這臺車困擾我的三大問題，至於一些小毛病我都還沒說呢，想當初我堅持要買國產車，但是國產車卻給我帶來了這樣的回報，你們想想看，換位思考一下，你以後還敢買國產車嗎？

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WEY VV6定位的是緊湊型，也是因為這款車型喪失於2018年的10月份，我印象非常深刻，是因為我自己也買了一臺VV5，我在車子買完不到一個月後這臺車就上市了，說句實在話，如果在我買車之前這臺車上市的話，我可能就會取消vv5去買VV6了，跟上文中的這個老兄會議是一樣的做法。

因為從車身尺寸上來看，VV6定位的緊湊型SUV車身長度達到了4625毫米，而VV5的車身長度只有4419毫米，差了二十幾公分，村內空間的差距還是比較大的，並且VV6是一款比較正常姿態的設計風格，不像VV5偏向於轎跑風格的設計，所以在空間上的限制還是比較大。

這臺車型搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，匹配的是7檔雙離合變速箱，最大馬力能夠達到197匹，百公里的加速時間需要9。5秒，就這樣的加速效能來講，跟同級別的2。0T車型相比動力的加速效能確實是有一定的缺陷，畢竟它的爆發力不夠，可是從我自己的駕駛感受上來看，如果你選擇運動模式下去開這臺車的話，他的瞬間提速能力還是非常快的。

像這樣的車型因為是第1代推出的產品，所以在整體的產品設計包括一些細節方面的處理，可能做的不是夠非常到位，出現一些小問題也是在所難免的。我覺得咱們不應該透過這些小瑕疵來否定整個國產品牌陣營的努力，畢竟這兩年國產車的發展速度也是相當快的，取得的成績也是有目共睹的，應該給國產車更多的時間讓他們去有一個足夠成長的過程，以便給咱們普通消費者帶來更多更好的車型。