電動車是以“電”為驅動的交通工具，因此，它的核心零部件就是電池，它決定了電池的續航好不好，當我們的電池續航變差的時候，經常聽到一種修復續航的方式，那就是給電池“加水”，但很多車主其實並不知道，自己的電動車能不能加水，缺乏判斷了解什麼樣的情況需要補水的基本知識，盲目的加水反而讓電池損壞，小行家下面就針對這個知識點，詳細的為大家講解。

電動車加水有作用嗎？

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我們經常能夠聽到“加水”修復電池的方式，既然能夠廣泛流傳，說明它是具有一定的有效性，為什麼會有作用，那就要從電池的構造和工作原理說起，鉛酸電池是有5大部分構成，分別為：

1、外殼

2、正極板

3、負極板

4、硫酸電解液

5、匯流排

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其中硫酸電解液是由水和硫酸的融合產品，而它在電池工作運轉過程中，起到了決定性的作用，電池在放電的過程中，電極板是需要吸收電解液中的硫酸，達到放電的目的，沒有硫酸，電池是不能釋放電能，而由於正負極板是絕緣體，當水＋硫酸形成導電體，才能讓電池形成完整的電流回路，電流在電池內暢通，才會完成正常的充放電。

因此，當電池的缺水之後，就會影響電池的正常充放電，而且長期缺水的情況下電池運轉，除了續航下降，電池的極板也容易被損壞，所以，在電解液的水分不足的情況下，加水是對於電池蓄電是有作用的，符合加水條件的時候加水，不過分的說，可以讓電池再用2年。

怎麼才能知道鉛酸電池需要補水？

雖然有不少人都告訴車主需要加水，但往往都是憑著經驗來說，比如電池用2年了就要加水，但其實，電解液中的硫酸是吸水性很強的物質，水是不容易被消耗，再加上現在都是免維護電池，電解液一般是可以正常消耗3年左右，因此，只憑著一些主觀的猜想來說，其實是不負責任的，小行家和大家分享，根據資料科學的來判斷嗎，電池到底需不需要加水。

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正常鉛酸電池充滿電狀態，酸的比重應該是1。28，而電池的正常電壓為13。1V左右，當電池是全部放電狀態，電池的酸的比重會下降到1。05，而電池的電壓為11。8V左右，我們可以看到一個規律，兩種狀態酸的比重差距為0。23，而電壓差距為2。3V。

從上面可以看到，電壓其實是決定了電池中酸的比重，酸會隨著電壓的下降而下降，酸的比重是和電壓變化有一個規律，每下降1V電壓，它的酸的比重會下降0。1，這個時候只需要測量電池的靜置電壓，就可以推算出，它的酸量是否過高，舉個例子，

如果測量電池電壓為13.3V，那麼酸的比重就會上漲0.2，就是1.30，這個時候就可以判斷，因為電解液的水分變少，電池的酸比重加大，這個時候就需要補水

，否則高酸電池壽命短，充不滿電，存不住電。

電動車加水的操作方式

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給電池加水的操作方法也比較簡單，電池一般都是留有多個孔洞，只需要開啟電池的上蓋，把孔口的塞子開啟，這個時候就可以透過購買的蒸餾水或電水，進行補水。

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補水的時候，可以用注射器進行加水，在量的方面，

如果電池是10AH到14AH的，建議每個孔加水5到6毫升，如果是17AH到24AH大小的電池，建議每個孔加6到8毫升的水

。

加完水之後，切勿馬上進行充電，要讓電池靜置30分鐘到2個小時左右，等待加入的水完全和電解液進行融合，這個時候再給電池進行充電，就會修復電池因為失水導致的硫酸過高，對電池造成的續航下降的問題，讓電池再用2年。

有2種電池，補水也“於事無補”

當然，即便是電池在缺水的狀態，但補水修復續航也不是“萬能”，它是有一定的前提條件，其中有2種電池，如果遇到續航下降，電池失水，其實也不建議在加水，建議直接更換新電池。

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第1種是使用了3年的鉛酸電池

，眾所周知，在2018年以後的鉛酸電池標準重量下降到了6。5公斤，由於在鉛板密度上進行了減重，電池的耐用性是下降了，當電池用到了3年，電池內部的零部件都會有嚴重的老化，這個時候補水其實已經是“於事無補”。

第2種是出現了鼓包的鉛酸電池

，其實，電池出現鼓包是比較常見的一種情況，主要是由於電池發熱、長時間失水等多方面因素導致，但一旦電池出現了鼓包，就屬於不可逆的，這個時候在補水，也沒有多大的意義，建議直接更換新電池。

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結語

：鉛酸電池的好處就是遇到故障，會有多種的修復方式，這樣雖然會比較麻煩，但是能夠給我們解決成本，這也是鉛酸電池面對鋰電池的衝擊，依然還是主流的電動車電池的緣故，不過，現在越來越多車主或商家，都是遇到電池有故障，直接更換電池，雖然這是比較直截了當的方式，但小行家覺得，如果在電池還能修復的前提下就更換，其實是一種資源浪費，大家還是儘量做到物盡其用比較好。