很多車友在選車時最關心的就是品牌，特別是在合資品牌當中，大眾一直都是受歡迎程度比較高的，像轎車領域當中的朗逸、寶來、邁騰，SUV領域裡的途觀L、途嶽等，可以說大眾在國內汽車市場上有著太多熱門車型，這也反映出消費者對於大眾品牌的青睞，不過今天要聊的這款車型雖然也是出自大眾旗下，並且實力比上邊提到的幾款車型還要更勝一籌，但是銷量表現卻相對比較一般，這款車型就是大眾威然。

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有一說一，威然的實力在大眾車型裡算是出類拔萃的，不過從今年前9個月的銷量來看，它的表現非常不理想，可以說最遺憾的是在9個月的時間裡它一共才賣出去了7200多臺，比別克GL8自然是比不過，但是就連賓士威霆的銷量也要超過它，可以說威然與大眾其它車型相比在汽車市場上的存在感是非常低的，不過也不是說這款車型就沒有亮點了，畢竟它那寬大的車身尺寸、霸氣的外觀氣場、豐富的科技配置和舒適的乘坐體驗，都是同級上游水平，最“遺憾”的精品MPV，車長5346超過GL8，比威霆漂亮，卻難遇知己。

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作為一臺指導價在28。68-39。98萬的MPV，大眾賦予它了一身來自業界一流供應商的精品零部件，從整個隔音到防鏽處理再到螺絲螺母的選擇，每一個細節都是精益求精，作為一線品牌的大眾最受國人青睞的就是它出色的整車品質，尤其是在品牌附加值方面比別克更勝一籌，而威然最“憋屈”的是在MPV市場上它完全沒有展現出大眾的品牌優勢，似乎在MPV領域裡消費者都忘記了還有大眾這樣一個品牌，很多人的首選都是別克GL8或者是本田奧德賽、艾力紳，就連還未正式上市的豐田賽那的風頭都高過了威然，其實論產品力威然真的不差，甚至在某些方面還要更加出色，但是它想要遇到一位懂它的知己車主確實是很難。

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就拿外觀顏值來說，威然營造出的精緻感和高階感甚至比賓士威霆還好，從細節方面來看，它的前臉有著多條非常精緻的橫向鍍鉻飾條，就連引擎蓋下方和前包圍上方也都被貫穿式鍍鉻飾條點綴，兩側大燈還標配了LED光源，並且從燈組內部結構來看也是非常有科技感的，因此整個前臉與還在用鹵素大燈的賓士威霆相比更加漂亮上檔次，威然的車身側面還有著比GL8更修長的車身，同時還使用了雙側滑門，這點比入門版的威霆的單側滑門更加方便乘客的上下車，在後排還有深色隱私玻璃，更加務實的同時也能看出來其精品MPV的本質。

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更加值得一提的是，威然的車身長度達到了5346mm，可是要遠超別克GL8，其軸距接近3。2米，也比GL8更長一些，不過不得不說的是，其後排空間並沒有體現出太大的優勢，尤其是第三排空間，GL8雖然車身長度稍短一些，但空間明顯比威然表現更好，不過在第二排空間以及乘坐感受上二者相差不大，尤其是威然那豪華的“頭等艙座椅”，頭枕和腿託都非常寬大柔軟，該座椅還有比GL8更加高階的氣動按摩系統，尤其是對於緩解長時間乘坐帶來的疲勞感效果十分明顯，個人感覺比GL8更加舒適一些。

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總的來說作為一臺中大型MPV，威然的實力絕對是不弱的，就拿隔音降噪材料方面來看，它在前排使用的是雙層玻璃，在車身內部看不見的地方也使用了大量精品隔音材料，所以在同價位的情況下，大眾威然的車內靜謐性甚至比賓士威霆還要出色不少，還有就是從駕乘品質上也能體現出它的優勢，從四輪獨懸到2。0T+7DCT的動力組合，積極的升檔動作輔以線性的油門和隨速隨角度增益線性的轉向手感，都展現出大眾超高的調校功底，各種元素揉搓在以前形成了威然比GL8甚至比威霆更勝一籌的行駛品質。

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也許對比GL8來說威然的入門版車型售價是高了一些，但是別忘了它的基礎配置更高，各種提升安全性和便利性的配置都有，前後排頭部氣簾、前後駐車雷達、自動駐車、可開啟式全景天窗、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動都有，甚至10。3英寸全液晶儀表盤和後排座椅電動調節也是全系標配的，高配還有12個揚聲器的Dynaudio丹拿音響，出色的隔音配上高階的音響，這效果體驗過後就知道可比賓士威霆香多了，不過轉了一圈回來，再看它月均千臺左右的銷量，真是最“遺憾”的精品MPV非它莫屬了。