在越野車型中，大切諾基是一個非常霸道的存在，作為JEEP的靈魂車型，大切諾基也迎來的全新換代，新車讓普拉多發怵，又一美系悍將來襲，那麼這樣的大切諾基，會有哪些出彩的地方呢，我們一起來看看吧。

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外觀方面。

大切諾基擁有兩款前臉造型，主打越野效能的Trailhawk在七孔格柵、保險槓飾板、下護板、全車包圍、輪眉等多處皆為黑色塑膠材質，營造出粗獷的越野氛圍，保險槓上還帶有顏色醒目的掛鉤。而非越野版的前臉則採用和車身同色+銀色飾條的方案，散發出精緻的都市氣息。

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細看之下，高配車型的中網格柵還是有個不少細節設計的，不僅有外圍一圈的啞光鍍鉻裝飾，其內部還嵌入流行的點陣式紋路，透露幾分時髦的味道。

越野版的前臉雖然通體都是黑色處理，但絲毫不顯低檔。與其說是黑色，不如說更接近啞光深灰色，中網格柵改用了蜂窩網狀處理，連“Jeep”的logo也是同款質感，再搭配下方鮮豔的拖車掛鉤，完全就是為了征服全地形而生。

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車身側面上，新車並沒有用雕刻般的腰線和上揚的車窗來追趕潮流，而是保留了頗為復古的平直梯形側窗，而更低並收窄的車頂造型職責提升了車輛的空氣動力學效能。得益於較低的腰線和寬大的玻璃，更多光線可射入車廂，同時駕駛者的視野得以提升。

車尾設計方面，越野版和非越野版也有不同的處理手法。越野版保險槓為樸素的黑塑膠材質，便於損壞更換；而其他車型就用精緻的同色保險槓包圍，一體感更強。

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內飾方面。

舊款的內飾總被認為是大大咧咧的，而新一代車型完全告別了刻板印象，全新設計的豪華內飾使乘客被大量高檔木材和真皮縈繞著，萬幸設計師沒有粗暴安插一塊豎屏就此交差，而是用了10。1英寸+物理按鍵的傳統佈局，甚至還能選裝的同級首創的10。25英寸副駕專用觸控屏。

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全車的內飾細節豐富得令人目不暇接，質感滿滿的真皮方向盤配有銀色飾板和木紋飾板點綴，而頂配的SummitReserve版還用了巴勒莫皮革包裹，似乎這次美國人要痛下決心，用誠意拉滿的高階裝潢打動挑剔的消費者。

前排乘客專屬的10。25英寸寬屏也是Uconncet5智慧互聯絡統的一員，能夠與液晶儀表盤、中控屏聯動，並提供導航、攝像頭影像以及視覺娛樂等豐富功能。

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熟悉Jeep的朋友都應該知道，Jeep很喜歡在旗下的車型裡面埋下不少品牌文化相關的彩蛋。而來新一代的大切諾基，除了在中控副駕側的拉絲金屬飾條內看到“SINCE1941”刻字，還能在擋風玻璃最下沿看到歷代大切諾基的剪影，非常有心思。

座椅架構首次提供長度可調節的前排乘客坐墊，前排座椅還擁有16向電動調節、腰部支撐和記憶功能，更高規格的版本更提供主副駕座椅靠背按摩功能。另外，前後排座椅均配備加熱/通風功能，且具有三級可配置操控功能。

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後排乘客的玩樂功能同樣不會被忽略，乘客能透過車內4G Wi-Fi熱點或移動裝置熱點連線，無需聯網即可觀看Prime Video資源，兩塊顯示屏可顯示獨立的內容，亦可同時顯示相同的內容。

動力方面。

越野版配備同級獨有的分離防傾杆，進一步改善了在岩石和崎嶇地形的鉸接和牽引力表現。

還有Selec-Speed Control選擇控速系統，可在越野駕駛時控制低速四驅模式下的車速，當上/下陡坡或穿越障礙時，該系統會自動施加發動機扭矩和/或制動壓力，保持平穩安全的越野行駛速度，駕駛者無需控制油門或制動器。

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Trailhawk越野版標配全地形輪胎並搭載整合式越野攝像頭以及Quadra-Lift四輪獨立空氣懸掛，實現28。7釐米的離地間隙以及增大的接近角、離去角和透過角，涉水深度最大可達61釐米。

在eSave模式下，車輛優先啟用發動機，保留電池電量，以備後續使用。此外，駕駛者還可以透過Uconnect5智慧互動系統顯示屏中的混合動力電動頁面，選擇“省電”或“充電”狀態。

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在電動模式下，車輛僅以電動馬達驅動，當電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩時，發動機才會被啟用。

總的來說，大切諾基作為暢銷北美近三十載的SUV，依舊是男人味十足，那麼你們覺得，大切諾基和豐田普拉多，哪個更加霸道呢？