經過很長時間預熱，38號車評終於帶來了雪鐵龍凡爾賽C5X的評測，這樣一輛高關注新車，當然會吸引很多人觀看，不過彈幕並不友好，看來很多朋友不同意38號給出的結論。

法系車在國內市場有過巔峰期，不過巔峰期很短暫，但也確實積累了很多粉絲、擁躉，所以此次雪鐵龍的大動作取得不同以外的效果。官方也懂，沒有在價格和配置等方面端著架子，所以上市後熱度一直不減，也吸引更多年輕消費者關注。38號車評之前，相信很多人很期待；38號車評之後，又掀起了廣泛討論，密探君覺得真要買車的話，最好自己去試駕，跑上幾圈或者多跑幾次總能知道是否適合。

根據38號評測總結出幾點：這車空間可以但沒有雅閣大；油耗是挺低的；底盤一般沒有那麼神，特別是濾震性；剎車還是可以的，但也就中等水平；車機系統太複雜以及中等水平的百公里加速8。8秒。其實密探君也曾試駕過凡爾賽C5X，對他的觀點有的很認同，譬如車機系統，凡爾賽C5X處理的確實很複雜，對新手不友好，今天有這方面的OTA更新，個人還是比較期待的。

對於空間，凡爾賽C5X給出了長寬高為：4805/1865/1505mm，軸距為2785mm的賬面資料，實際體驗過程中後排空間個人覺得夠用，座椅舒適性也尚可，追求大空間的話建議直接SUV。匹配愛信8AT變速箱，該車油耗不錯。底盤麋鹿測試成績很好，轉彎也可以，與38號車評不同的是個人覺得濾震還行，但確實不夠徹底。剎車，每次停車時有小頓挫，後排體驗很明顯，或許跟自己急剎車也有關係。

搭載1。6T渦輪機，最大輸出175Ps，能有8。8秒破百的能力個人覺得還是很不錯的，又要求省油還要求強勁兒動力，又有幾個車企能夠做到？其實不討論什麼B級車還是A+級車的話，同價錢橫向對比，凡爾賽C5X競爭力很強，或許這也是能獲得這麼多人關注的一大根本原因。買車，要參考別人的意見，但聽我句勸，最好自己試駕去。