自鈴木宣佈退出中國市場已有3年多時間，這個造小車聞名的品牌最終沒有贏過中國市場大車化的潮流，但是3年後的今天，五菱宏光MINI在民間爆紅，也不禁讓人發出一些疑問，可能不是小車沒有市場，而是鈴木沒有找準方向，但最終這些還是不重要了，鈴木1元賣掉股份要走的心必然很絕決。

不過這個品牌向來至仁至義，最早向貧瘠落後的中國伸出了援手，成功幫助一些軍工廠轉型為車企，對於國內汽車工業貢獻很大，走的時候還繼續讓長安鈴木保留了一段時間的生產、經營以及售後權。事實上，即便鈴木已經退出3年多時間，但透過市場可以發現，消費者對鈴木的車型仍然抱有很高的善意，啟悅在今年前9個月共拿到了6896臺銷量，對於一個已經退華的品牌來說無疑有些不可思議。

長安也看到了這款車的市場潛力，並打算就此完結它的生命，近日鈴木啟悅換標而成的長安歐尚啟悅在國家工信部申報。

新車的外觀設計跟原來的版本並沒有什麼區別，只是車頭前格柵內的鈴木標識改成了長安歐尚LOGO。同時還提供PRO版本，後者前格柵面積會更大。車尾左側可以看到鈴耀汽車字樣，這是原來的重慶長安鈴林更名而來，右側的啟悅則表明了自身身份。

尺寸部分，該車長寬高分別為4545/1730/1475mm，軸距為2650mm，跟原來的版本保持完全一致，在緊湊型轎車裡屬於中規中矩的水平。

核心動力方面，照舊搭載原來代號為CAS161的1。6L自然吸氣發動機，最大功率為80KW，跟原來最大功率90KW的引數有一定下調，發動機在效能上也沒有什麼亮點，不過過去啟悅的優勢主要在於省油耐用，原來匹配6AT變速器的它，百公里綜合油耗僅需5。4L，經濟性極高，可靠性也很強，用起來省心，所以啟悅在出租車市場其實也特別常見。歐尚啟悅搭載這臺1。6L發動機可能也是出於這一點考慮，不過變速器尚且不清楚會用哪種。

過去啟悅的價格能賣到9萬多起，不過如今這個價格在市場上已經沒有競爭力，雖然車還是那臺車，但是同時也淪為了純國產，價格估計會有進一步下探空間。對於這樣一款翻新的老車，各位覺得什麼價格願意買單呢？