最近業界都在關注特斯拉第二工廠選址的問題，有很多猜測。雖然目前特斯拉官方回覆說網上關於其第二工廠選址的問題都不實，但我認為，單純從市場角度，重慶無疑是特斯拉第二工廠的不二選擇。當然，除了市場角度，綜合其他各方面因素考慮，重慶也是最優選擇之一。

從市場角度分析，無論是體系配套能力優勢、成本優勢、區位優勢及市場需求優勢等方面來講，特斯拉第二工廠都更有機會落戶重慶。

從體系配套能力優勢來講，重慶本來就是中國汽車產業的一極，是重要的汽車產業基地之一。無論是從傳統燃油車還是智慧和新能源汽車的配套能力來講，重慶都居於全國最前列。

從成本優勢來講，眾所周知，特斯拉號稱是隻要能確保其一定的利潤空間，其多餘的利潤都會讓利給消費者，而這也是其國產車型在國內出現大幅且多次降價的原因之一。而重慶，在人力資源等領域無疑是有相對優勢的，同時藉助於長江航道用鐵路及陸路等，重慶也有相對的物流成本優勢。

從區位優勢來講，重慶地理位置關鍵，於國內，可以京、滬為基點，形成“金三角”佈局，並輻射周邊四川、甘肅、陝西、河南、湖北、湖南、廣西、廣東及海南等有整車生產基地的地區；於國際，可藉助“渝新歐”和亞歐鐵路等國際線路，輻射歐洲和東南亞國家。因此，無論是面向國內還是海外市場，都有助於特斯拉麵向全球的產品輸出。

再從市場需求優勢來講，目前國產特斯拉車型的最低終端售價，在新能源汽車補貼之後已經下探到23。59萬元。如果其第二工廠落戶重慶，依託於重慶的成本優勢，依託於特斯拉將多餘利潤讓利消費者的政策，依託於未來其4680電池的量產帶來的成體優勢等，特斯拉未來的國產車的售價無疑還會有較大的下探空間。而重慶及整個西南甚至中部和西部地區的市場消費能力，無疑又正好進一步契合特斯拉未來國產車型的售價，作為相較於中東部相對較發達地區及汽車普及率相對較高的現狀，整個西南甚至中部和西部地區相對較低的汽車普及率無疑會有助於特斯拉國產車型的進一步大規模上量。

不僅如此，重慶作為中西部地區的直轄市，是國家重要現代製造基地，從國家戰略定位和政策扶持來說，這個城市也擁有得天獨厚的政策優勢。因此，我們有理由相信，特斯拉第二工廠落戶重慶不是空穴來風。