常言道“三十而立”，到了三十歲很多人都已經成家立業，事業小有所成或者大有成就，不管是哪種，成功總是需要人來見證的。

一輛車就非常好地實現了這個需求，尤其是一輛知名度和影響力都不低的車，能更好地烘托主人的成功。

這也是為什麼豪車都賣得貴，除了基礎效能實力出色之外，它們的附加屬性也同樣令人難以忽視。比如下面這7款，買上一輛，你就很厲害了！

寶馬3系

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寶馬是不少年輕人心目中的“白月光”和“意難平”，隨便搜搜網上一大片年輕人發帖——立志要在30歲之前開上寶馬。

其實寶馬除了7系和5系，除了X5和X3，也有門檻低的車型，比如X1和1系，但是這些車型往往會被說成“沒錢才買”，頗有爭議，就不如買一款寶馬中的經典，寶馬3系。

全新一代車型的實力，從它的銷量資料就能看出，吊打C級和A4L，是唯一一款半年銷量超10萬的豪車，內飾外觀的明顯提升和最佳化，讓它更對車市主流審美。在豪華B級車領域一展拳腳。雖然說多久買上一輛3系都不算晚，但是在30歲之前能買上，那真是很成功的一件事了。

雷克薩斯ES

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有人愛運動，也有人偏愛低調和沉穩，如果在30歲，能買上一輛雷克薩斯ES，除了能證明你有錢之外，還能說明車主非常的低調。

雷克薩斯ES自帶沉穩氣質，紡錘式前臉辨識度極高，誇張個性但沒有違和感，時尚精緻還有幾分運動氣息，但更多的還是沉穩和大氣。

雷克薩斯ES已經連續兩年上調起售價，在車市中都比較少見，考慮雷克薩斯ES終端沒有優惠且普遍加價的現象，低配入門車型落地都要34萬左右，能在30歲買上還不算成功嗎？

蔚來ES6

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在新能源領域，其實國產高階的認可度更高，30萬+的車型也備受追捧，其中作為蔚來旗下的中高階車型蔚來ES6也是很有代表性的一款。

新勢力車企出品，外觀未來感十足，內飾科技感滿滿，配置豐富，這款車不管是外觀內飾還是整體效能表現，在國內汽車行業都處於領跑行列。

而且換電理念更是打破傳統格局，帶來不一樣的用車體驗。30歲之前能開上蔚來ES6，只能說明你一定不差錢，敢花這個錢來嚐鮮，買體量不大且保值率一般的電動車型，就是有錢任性。

理想ONE

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理想ONE這款新興黑馬，已經連續幾個月拿出不錯的銷量資料，1-10月累銷也超6。2萬輛，是目前最有希望實現月銷破萬的國產高階車型。

甚至在9月銷量超奧迪Q5L（奧迪Q5L銷量下滑也有一定的關係），有人不理解它為什麼會突圍，其實很簡單，去體驗過實車的都被它展現的駕駛品質征服，豪華質感體驗甚至能比Q5L還出色。

增程式新能源車型的身份，雖然備受詬病，但對消費者來說，可加油可充電，緩解里程焦慮，實用性更出色，還不限號，不失為一個過渡的好選擇。

紅旗H9

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能在30歲買上一輛紅旗H9，除了說明你是特別支援國產車，有情懷的人之外，還能說明你非常的有魄力，畢竟有這個預算，買一輛BBA不在話下，能夠力排眾議買一輛國產車，選擇紅旗H9，一定不差錢。

當然紅旗H9用媲美勞斯萊斯的氣場，以及科技感檔次感十足的內飾，還有出色的動力系統，以及國產車本土車型身份賦予的價位優勢，還有品牌特色的首任車主終身質保政策，都證明了這個選擇沒有錯。

奧迪Q5L

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還有什麼能更好地證明自己很成功？很簡單，買一輛BBA。在一線豪華SUV領域，奧迪Q5L就是非常適合的一個選項。即使現如今奧迪Q5L終端降幅收窄，優惠在4萬上下，它的門檻和整車價效比也要比同級別競品車型更為出色。

雖然奧迪Q5L剛換代登場時改動備受爭議，但是幾年下來消費者只有“真香”一個評價，城市SUV的定位，時尚精緻的外觀，配合有優勢的價格，一線豪華品牌的影響力，它可能沒有什麼突出的優勢，但它也沒有明顯拖後腿的短板，買它不虧。

路虎星脈

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路虎星脈身上的標籤似乎除了“最美路虎”就是“降幅高”“優惠大”。其實拋開這些，光看產品力，星脈本身是很均衡且出色的。動力不輸寶馬，豪華不輸賓士，科技感也不遜色於奧迪，這款上市定位高於保時捷Macan的車型，哪怕地位下滑，到現在至少要比X3、Q5L以及GLC等車型檔次高。

30歲敢買星脈，先不說55。8萬門檻不低，就是55。12%的保值率也能夠勸退不少人，畢竟同樣的錢買BBA損失更低，能花這麼多錢依舊買星脈的人，除了情懷和熱愛，一般也是不差錢。