根據最新出爐的2021年10月本地市場各廠家、品牌和車型銷量資料，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，陸續釋出了該月度各細分領域之消費趨勢報告。

在雙方聯合釋出的相關內容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其支撐資料甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。

進入傳統的“金九銀十”汽車銷售旺季以來，重慶車市在9月的表現並不算理想。那麼，10月的市場趨勢又有哪些變化？……接下來，我們就一起去看看新能源汽車方面的具體情況。

在廠商方面，晶片自產、自銷且還能外供的比亞迪，其月銷量仍可保持穩定。即使受限於綜合產能，重慶市場2021年度的新能源汽車銷量冠軍亦非它莫屬。

至於再次進入新一輪“交付迴圈”的特斯拉，其10月銷量呈現“跳水式”環比暴跌，在《重慶車市|新能源品牌》總排行榜也滑落至第6位；長安汽車相較9月則上升一位，奪得榜眼之席。

緊隨長安身後的，則是兩家“造車新勢力”——小鵬和理想汽車，前者依靠前瞻的智慧科技、後者憑藉無憂的續航里程，都在重慶市場混得風生水起。

反觀蔚來，同為“新勢力”中的頭部車企、也一直在重慶市場積極佈局，無奈卻似乎沒能得到山城人民的青睞——其10月總銷量僅50餘輛，遠遜於小鵬和理想。

此外，本月還有兩位“新人”也登上了《重慶車市|新能源品牌》總榜。

其中，廣汽埃安作為根紅苗正的新能源產品“國家隊選手”，旗下車型的完成度和成熟度仍然要優於部分“新勢力”。該品牌在重慶市場最受歡迎的AION S和AION Y，除有相當一部分進入了網約車市場之外，其較高的價效比也能讓不少消費者為它們買單。

至於身為“新勢力”中後起之秀的哪吒汽車，則有著與“蔚小理”截然不同的發展模式。該品牌選擇了“親民”路線，其產品價格不高、但設計風格不Low，比較貼近消費者需求，在重慶的大型商圈也能時常看到。

再看車型方面，上榜“選手”幾乎都是大家所熟悉的“老面孔”。其中，理想ONE和特斯拉Model Y算是剛好“互換”了一下位置——前者在9月還僅排名第五，後者則貴為當月之銷量冠軍。

同時，宏光MINIEV雖然在10月銷量有所下滑，但它仍可謂“最受人民歡迎的代步車”，短時間內自然也並不會“失寵”。

值得一提的是，在10月的《重慶車市|新能源車型》排行榜Top15中，比亞迪旗下產品即佔據了多達5個席位——除了秦、宋、漢這三大序列均各有代表車型外，備受期待的海豚也開始發力、併成功入榜。

《車動力》從本地經銷商處獲悉，顏值頗高的海豚最受年輕女性使用者喜愛，其佔比超過七成，且大多是作為家庭的第二輛車。目前，重慶市場的總訂單量在900輛左右，交付時間約需一個月至一個半月。

可以預見，人氣、口碑均不錯的它，後續銷量還有很大的提升空間。

【車動力說】誠然，在“缺芯”的整體大環境下，今年的“金九銀十”略顯成色不足——即使是一直保持強勁增長勢頭的新能源車市場，也或多或少受到了影響：在10月的《重慶車市|新能源品牌》總榜Top10中，有一半的車企銷量呈環比下降趨勢，較之9月增加了三家。

所幸的是，除了不能“以常理度之”的特斯拉之外，其它車企的跌幅均不算大。從全年情況來看，銷量持續正增長仍然是這一細分市場的主旋律；同時，新能源車正加速替代燃油車，亦是不爭之事實。