自從今年夏天參加過沃爾沃XC60的2022款上市釋出會之後一直沒有去測評這臺車的動態表現，這一次見了一臺2022款的智雅蝶貝灰。
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就是想給大家分享一下22款XC60的一些新的特點，它到底能不能滿足我們的期待呢？聽我一一道來。
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外觀
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2022款的XC60作為中期改款，它的外形還是有一點的變化的，尤其是它的前槓和後槓。
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前槓的造型更加的運動化，更加的犀利一些。
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車頭的logo也追隨S90和XC90的最新趨勢，變成了很飽滿的圓形。
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大家怎麼看待沃爾沃的最新的這個車頭的logo呢？我覺得還是更加的年輕化，更加的好看了。
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車身側面沒有任何的變化，只是輪轂有了新的形狀。
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但是從車的尾部來看，後槓的變化是比較大的，為了追隨沃爾沃電動化的這種趨勢，今年所有的B5系列的XC60全部把排氣筒隱藏了起來。
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一開始對後保險槓的這個變化還是有一定的不適應，但到了後來，我覺得還是越來越耐看，跟上了現在的潮流。
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內飾和車機系統
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對於2022款的XC60的內飾和車機系統的變化，大家也是期待已久。
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我深深的記得，在2020年初的時候，就有很多網友猜測XC60的21款即將配備電子檔杆，還有水晶檔把，可惜21款的XC60並沒有滿足大家的期待，但是22款把大家想要的東西全部都呈現了出來。
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電子檔杆的優點非常大，它的美觀度更高，使用的便捷性也更好，我們可以輕輕的只用一根手指就可以完成換擋。
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在其他配置的變化上，這臺智雅還新增了手機無線充電。之前我覺得手機無線充電的用處並不是特別大，但是自從我們22款的XC60配備了新的原生安卓系統以後，我們真的可以把手機放下來，只看大螢幕。
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這次不得不說XC60配備的這套車機系統功能很強大。它有完全聯網的高德地圖，可以隨時看到路況的變化。還有語音助手可以隨時查詢當前的天氣和一系列的限行尾號措施。當然了，我們還可以開啟華為應用市場，去下載一系列的聽歌軟體、聽書軟體，還有新聞軟體之類。所以有了這套車機系統，我感覺這次XC60就是買車送平板電腦。它可以讓你完全拋開自己的手機去導航並實現一些資訊的互動。
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這臺車的空間和21款相比完全沒有任何的變化，我覺得一家三口在城市裡使用是足夠的。只是一直覺得XC60的後排空間稍微有一點點不夠，包括它的中間的隆起是比較高的，這是它的一個弱項。
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因為這次我們拍的是B5系列的最頂配智雅版，所以整車的內飾質感還是非常不錯的。
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尤其是這個水晶擋杆不得不提到它，在夜晚的時候，他會發出淡淡的光，給人一種很深遂的高階感。
總的來說，這次車機系統和電子檔杆的加持，滿足了我們對新車型的期待。
駕駛感受分享
除了車機系統和電子檔杆，駕駛體驗也是我最想給大家分享的一個方面。
1、在底盤質感上，這臺車的整體的風格還是偏向於硬朗。它的底盤非常的緊繃，支撐特別的好，對於細碎的震動過濾的不是特別完美。這也是歐洲車的一貫的風格。
2、這臺車特別的好開，因為他的電子助力可以進行調級，當我們把它調到方向盤最輕的時候，即使一個小姐姐，她也可以單手去進行轉向，非常的輕鬆，而且電子檔杆的換擋也非常的便捷。尤其在城市裡需要經常停車、泊車、換擋的時候可以感受到方向盤和電子檔把的魅力。
3、靜音，這臺車的靜音，我覺得是豪華車的一個主流水平。它的主要噪音來源還是在急加速的時候，發動機的嘶吼聲。
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4、動力系統的變化：大家知道這次XC60的發動機由T5變成了B5。新款發動機最明顯的優勢就是在挺起時，它帶來了更好的平順性。我們的車輛即將剎車到靜止時的前三秒，車輛的發動機就會提前的關閉，帶來更好的靜音性，減少震動，同時，車輛會逐漸平順的停住。當發動機停止工作以後，車輛的電瓶還會繼續給空調系統供電，在夏天的時候還會給我們繼續輸送冷風。包括我們的方向盤，在車輛靜止時也可以進行原地的轉向。而不像之前，方向盤會在發動機關閉時進行鎖止。
新的B5發動機也會給車輛帶來更好的燃油經濟性。在我七天的試駕過程中，這臺車的油耗大概是在9。8左右，而之前的T5發動機，我在同樣的路況會開到10。3左右。
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還要不得不說的是，這次車型的四驅系統也有一定的變化。這幾天北京的天氣異常的寒冷，而且遇到了非常大的暴雪。22款XC60在積雪的路面上行駛時，感覺它的抓地力更好，即使一個輪有一定的打滑，它會在0。15秒之內將動力分配到其他的車輪上。感覺他這套四驅系統的反應速度，還有在動力的分配的自由度上是更加的優秀了。
總結
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總體來說，22款XC60更加的智慧化，更加的順應了現在的潮流。除了新的車機系統，新的四驅系統，還有新的發動機。XC60還配備了準備駛離提醒系統，緊急停車輔助ESA系統，和倒車輔助系統。
這些越來越智慧化的輔助系統，都從側面體現了沃爾沃對於安全的重視和對自身品牌理念的一種堅持。
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同時他也增強了自己在當前環境下的競爭力。XC60一直是沃爾沃品牌的拳頭產品，大家多多試駕，你會慢慢喜歡上他由內到外的安全環保的理念，還有最新科技。滿足大家對於豪華中型SUV的期待。