對於國內的中型SUV市場，我記得一直以來只有豐田、本田、別克、大眾四家車企在國內表現非常出色，其中漢蘭達在更新換代之後，不僅漲價了，同時部分地區還需要加價，說實話，對於加價的車型，我始終不建議大家去買，因為這樣的車型在國內太黑心了，本來配置都不高，買的時候還需要加價，這難道這不是在國內明顯的“割韭菜嗎”？反正我建議大家都不買它，只要在國內賣不動了，以後就不敢再加價了。

而大眾家族的探嶽自從被曝光出來排量方面的問題之後，在銷量方面直跌雲霄，一直到2021年的10月份，這臺車型在銷量方面依然很低迷，由此可見，不管多麼優秀的車型，只要是在一些細節方面對我們國人不友好了，我們就會毫不猶豫地拋棄它們，而今天我和大家說的主角便是德系家族的“思皓X8”，或許大家對於這款車型有些陌生，但記得在前幾個月的時候，這臺車型最高月銷量還有8000+臺，可是在最新一期銷量裡面，它的銷量卻掉到了1000+臺，或許真的是自身品牌認識度和缺晶片的因素，才導致這款車型在國內就此隕落了。

畢竟在國內中型SUV裡面，只要是一臺車型想要發展起來，就必須能在銷量方面足夠穩定，只有這樣這臺車型在國內才能成功，而當初思皓X8突飛猛進的銷量，勢必對這臺車型不是很友好，畢竟一臺車型的銷量高了，自然在投訴方面也會逐步增加，或許等到再過幾個月之後，思皓X8把自身問題改進了，做一次更新換代，或者這臺車型在國內就此崛起了。

單單在產品實力方面，我認為思皓X8未來能成為爆款的機率很大，畢竟這臺車型售價方面只需要8。88萬起步，對於該車型一些頂配、中配版本也不適合我們大家，同時在價效比方面也很低，反正我只建議大家購買手動擋次低配、自動擋次低配兩個版本。而這臺車型從8000臺跌至1000臺，在價格方面只賣8。88萬起步，由此可見，該車型在國內已經走向了被遺忘的道路了。

對於這款擁有德系血統的思皓X8來說，它在效能效果效果方面也足夠強悍，全系入門版即搭載135kw、200N·m的1。5T發動機，在效能已經要比瑞虎8、捷途X70的入門版本更加出色了，同時在變速箱配置方面，該車型採用的也是6擋手動、6擋溼式雙離合，確實相對來說要比同級別其它德系車良心太多了。而這臺車型在1800-3500rpm範圍都能輸出最大扭矩，使其開出去一腳油門，在推背感方面會非常出色，並且在如此高效的動力引擎身上，該車型很適合跑高速，高速油耗是在7。5L左右，但是該車型一旦進入市區之後，因為車身重量和定位的問題，在綜合油耗方面控制在9L左右。

對於底盤懸架方面，思皓X8採用的也是麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，雖然沒有采用雙獨立懸架挺遺憾的，但德系車的底盤品質，駕駛起來真的是高階感滿滿，同時整車還提供了三年或10萬公里的整車質保政策，可以說在三年之內，只要是您的車型出現問題，都是可以在4S店保修的，這一點您根本不用過渡擔心。

而在車身尺寸方面，思皓X8在國內定位的是中型SUV，它自身在尺寸效果方面達到了4815*1870*1758mm、軸距為2830mm，其實站在標準中型車的角度，這臺車型的空間尺寸表現真的很出色，完全可以吊打同級別的探嶽、途觀L，而在車身定位方面也是有5座、6座、7座三個版本供大家選擇，具體怎麼去選擇就看您自身對用車方面的需求了。同時，思皓X8在靜態效果方面也是商務氣息十足，整車前臉採用的是豎條樣式的進格柵細節，內側細節方面還加入了黑色密網組合，再結合上兩側鷹眼式LED大燈組，讓整個前臉看起來運動化十足。

而在車身側面採用的也是粗狂腰線、黑色輪轂圈組合，開在大街上視覺衝擊力效果會非常出色，而搭配上新樣式的溜背車造型，反正我感覺這臺8萬多起步的車型，真的不比同級別其它車型合資車差。轉入內飾效果方面，因為版本的不同，整車在內飾很多地方都加入了不同的高階皮革包裹著，至於在一些細節方面，還加入了紅色飾條貫穿包裹，再結合上懸浮式中控螢幕和全液晶儀表盤，在非常駕駛方面實用性十足。至於其它配置方面，我們還能看到6個喇叭、無鑰匙啟動、可開啟的大天窗、倒車影像、自動駐車功能組合，不得不說，對於這款德系車，要論內飾和科技感方面真的要比探嶽、途觀L香太多了。

總之，我還是

還是那句話“車無完車”，對於

思皓X8在國內的版本太多了，讓消費者去選擇的時候，真的是眼花繚亂的，我真的不想多多吐槽了，同時在品牌認知度方面，這臺車型的表現一直都很差勁，建議買車的朋友在買車前，一定要思考好自身需求，讓後試駕之後再做出明確選擇。