小鵬汽車釋出Q3 財報，營收57。2億同比增近兩倍 | 中車網

編輯導語：小鵬汽車釋出2021年第三季度財報，2021年第三季度總收入為人民幣57。2億元，較2020年同比上漲187。4%，較2021年第二季度環比上漲52。1%。

Q4交付預期34,500-36,500輛

11月23日，小鵬汽車釋出2021年第三季度財報，2021年第三季度總收入為人民幣57。2億元，較2020年同比上漲187。4%，較2021年第二季度環比上漲52。1%。2021年第三季度淨虧損15。95億元，2020年同期淨虧損11。49億元，

交付量方面，小鵬汽車在第三季度交付新車25666輛，其中小鵬P7為19731輛。在財報會議中，何小鵬給出的第四季度交付預期是34，500至36，500輛，達成單月交付量破15000輛的目標。作為對比，蔚來的第四季度交付目標為23，500至25，500輛。

對此，小鵬汽車指出，儘管面臨半導體短缺的挑戰，但他們仍在第三季度實現了強勁的增長勢頭。隨著毛利率的進一步提高，他們創紀錄的交付量推動第三季度收入同比大幅增長187。4％。

小鵬汽車於廣州車展釋出了第四款智慧電動汽車G9。G9將成為首款支援XPILOT4。0的量產智慧電動汽車。同時，G9將配備800伏高壓SiC平臺及小鵬新自研的X-EEA3。0電子電氣架構。

毛利率上漲，研發投入升級

交付量的上升帶來的是整體營業額的上漲，以及毛利潤的上升。小鵬第三季度的總收入為57。2億元，和今年的第二季度相比上升了52。1%。毛利率為14。4%，2021年第二季度的毛利率為11。9%。業內人士評價，雖然小鵬整體交付量已經成為新勢力中的首位，但整體收入和蔚來、理想相比還是有比較大的差距。

主要原因是蔚來的產品定位是中高階豪車，平均售價去到30幾萬，蔚來ES8車型起售價去到40幾萬。而小鵬的支柱車型P7的起售價為21。99萬，相差了一個等級差距，這也是小鵬車型定位的吃虧之處。再加上研發投入、超充站的鋪設、服務網點的擴張等燒錢之處，小鵬的第三季度的虧損也在加大。

截至第三季度，小鵬銷售門店增至 271 家，覆蓋城市達 95 座，免費充電站增至 1648 座，超衝站也增至 439 座。

延續造車新勢力財報的一貫風格，小鵬三季度的成本費用繼續呈上漲態勢。第三季度，小鵬銷售成本環比上升近 50% 至 49 億元，研發費用環比上升 46。4% 至 12。6 億元，銷售、一般及行政費用也環比上升近 50% 至 15。38 億元。

由此可以看出，儘管小鵬三季度營收增長了逾 50%，但各項成本基本也都同步增長，因此，小鵬上季度淨虧損為 15。9 億元，環比增長約 33%。

2022將探索 Robotaxi 業務

近日，小鵬舉辦了品牌煥新日活動，不僅釋出了新的 Logo，也進一步明確了品牌的願景和定位。小鵬汽車 CEO 何小鵬說到：“希望用對科技的探索，來引領未來的出行變革，成為未來出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位。”

小鵬汽車董事長何小鵬在本次財報會議中表示，2022年下半年，小鵬汽車將開始探索 Robotaxi 業務，其戰略目標在短期是透過泛化場景的運營，提升自動駕駛演算法的魯棒性和安全性。

在 2021 年第三季度，小鵬汽車的高速 NGP 月度使用率達到 60% 以上，NGP 的高速里程滲透率超過 60%，輔助使用者駕駛了 551 萬公里的高速公路里程。

在剛剛過去的廣州車展，小鵬釋出了繼 G3i、P5、P7 後的第四款車——純電中大型 SUV 小鵬 G9，這是首款搭載全新品牌 Logo 的車型，車長接近 5 米，軸距接近 3 米，和理想 ONE、蔚來 ES8 類似。

據瞭解，G9 標配了 2 顆鐳射雷達，裝備了兩顆英偉達 Orin-X 晶片，具有更強大的域控制單元和增強的 OTA 升級功能。目前，G9 的價格尚未公佈，但不難預測的是，這將是一款幫助小鵬上探中高階價格區間的車型，且或許能復刻 P7 的亮眼戰績。

除了不斷擴充汽車產品的矩陣，小鵬依然沒有停止探索其他型別的出行方式。10 月 19 日，小鵬汽車生態鏈企業小鵬匯天完成規模為 5 億美元的 A 輪融資，為亞洲低空飛行器行業最大的單筆融資。一個月後，小鵬匯天的飛行汽車首次在歐洲亮相，並計劃於明年上半年在歐洲試飛。加上此前釋出的機器馬產品，可以看出，小鵬對未來的佈局，絕不會止於汽車。

另外，小鵬還於近期推出了官方二手車業務。新能源車貶值率高於燃油車，這是很多人選購時選擇後者的原因，車企推出二手車業務，或將有力推動電動車滲透率的進一步上升。