隨著人們對於車輛品質的需求日益提升，更具質感的豪華品牌車型逐漸映入消費者眼簾。作為豪華品牌中型SUV的代表作，來自德國的奧迪Q5L、賓士GLC以及寶馬X3，是消費者繞不開的備選車型，尤其是奧迪Q5L還針對中國市場所需進行了軸距加長。三款各具特色的車型，究竟誰才是同級當中的最強者，接下來就共同一探究竟。
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豪華感營造均到位，奧迪Q5L更具時尚科技感
奧迪Q5L的前臉設計採用了奧迪Q系列家族化的八邊形進氣格柵，形狀線條更加扁平化、視覺重心更低，進一步加強了整車的運動感。搭配上採用稜角分明的設計語言的前大燈，整體造型時尚鋒利。“S-line動感型和Elegant致雅型”兩款外觀風格，滿足了不同使用者對於優雅內斂和犀利動感的喜好。
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車身側面採用了銳利的波浪式腰線設計，看上去十分凌厲幹練，集動感優雅於一身。尾燈採用一體式數字OLED尾燈，透過裝飾條將左右兩側連為一體，令視覺寬度得以延展。當車輛切換到“動態”駕駛模式時，燈光的顯示效果也會發生動態效果改變。OLED尾燈組擁有三種尾燈動畫效果，顯得科技感十足。
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相比之下賓士GLC的外觀設計豪華有餘卻在年輕化方面稍遜一籌，雖然已經進行過中期改款，引入了賓士最新的家族化設計語言，但畢竟基礎已然是6年前的設計了。所以最終的結果導致賓士GLC在時尚感上略有進步，然而卻無力從本質上進行改變。
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圓潤的車身線條營造出紮實穩重的觀感，但過於飽滿的車尾造型讓視覺感受會稍顯臃腫，並且尾燈的燈腔內部縱使經過了重新設計，但顯示效果也遠不及奧迪Q5L的數字OLED尾燈那般犀利。
寶馬X3採用的依舊是追求運動感的外觀設計，而全新的設計語言引入了尺寸更大的黑色中網，造型更顯方正，前包圍的線條稜角分明，讓視覺效果顯得更加兇悍。全LED頭燈的內部結構經過重新設計後，精緻感方面表現不錯。
只是車尾的設計有些過於追求個性了，為了能進一步凸顯運動氛圍，尾燈造型變得更加立體和突出，誇張到與整車的風格並不算和諧。後保險槓也運用了更多的線條來雕琢，但過分繁雜之後反而略顯凌亂。
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同為軸距加長，奧迪Q5L空間優勢更加明顯
奧迪Q5L內飾採用了奧迪最新家族化的設計，中控臺整體向駕駛員傾斜，12。3英寸全液晶儀表+10。1英寸懸浮式中控觸控式螢幕的組合帶來極佳的科技感。全新雙皮面料帶縫線、全新儀表板覆蓋材料帶縫線讓豪華感也得以保障。取消上一代中控臺上的MMI旋鈕及觸控板，並採用全新儲物格設計後，帶來更多也更靈活的儲物空間。
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全新奧迪Q5L車身長度達到4770mm。其寬度和高度分別為1893mm和1667mm，前後排橫向空間為同級最佳，得益於加長之後達到2907mm的領先級軸距，讓後排乘坐空間也變得極為充裕，位居同級前列。標準狀態下550升的後備箱容積，還可透過4/2/4比例放倒後排座椅靈活拓展至1600升，滿足攜家人長途旅行所需。
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賓士GLC的內飾仍然是延續與上一代賓士C級同款的設計，並沒有用上最新的超大“聯屏”設計，在科技感營造上明顯要遜色不少。不過在內飾用料方面延續了賓士一貫的水準，讓豪華感得到了一定的保障。
受制於較長的車頭對於空間利用率的影響以及並不算高的車身高度，即便是軸距得到顯著加長之後令腿部空間有了保障，但頭部空間和橫向空間還是略顯捉襟見肘。尤其是這套過於追求豪華感的內飾對於前排腿部空間的侵佔，更是讓乘坐感受受到了不小的影響。
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寶馬X3的內飾設計風格帶有濃郁的家族化設計風格，既不會給人帶來什麼驚喜，同樣也不會給人帶來什麼意外，反而是曾經最強調個性的寶馬現在卻走向了中規中矩的道路。雖然在做工上無可挑剔，但中控臺下半部分的塑膠感卻著實有些強。
作為德系三傑當中唯一沒有針對中國市場加長的豪華品牌中型SUV，寶馬X3的空間表現只能用夠用來形容。本就一切設計都要向運動讓行的思路，使得寶馬X3即便在不加長的情況下都不佔優勢，更何況與兩個軸距加長之後的競品相比就更落下風了。
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奧迪Q5L同級獨有2。0T+7速S tronic，quattro ultra引領同級四驅
奧迪Q5L全系搭載2。0T發動機，分為高低功率兩種調校，最大功率/最大扭矩分別為140kW/320N·m和185kW/370N·m。與之匹配的7速S tronic雙離合變速箱為同級獨有，全系標配同級最智慧四驅系統quattro ultra，能夠以每秒鐘100次的頻率實時監測行駛資料反饋，提前預判車輪附著極限，並在0。2秒之內完成前後輪扭矩的分配。在保證全路況通行能力的同時，還可獲得更佳的燃油經濟性。
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賓士GLC同樣搭載分為高低功率的2。0T發動機，最大功率/最大扭矩分別為145kW/320N·m和190kW/370N·m，與之匹配的是9G-Tronic 9速手自一體變速箱。雖然同樣配備有四驅系統，但前後固定分配比例的特點讓它燃油經濟性表現不及奧迪Q5L，同時在面對前輪或後輪失去附著力狀態下的脫困能力也顯得捉襟見肘。
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寶馬X3搭載的也是2。0T發動機，按照高低功率劃分後最大功率/最大扭矩分別為135kW/300N·m和185kW/350N·m，引數上與另外兩個競品相比並無優勢，即便搭配的ZF 8AT表現出色也難掩入門車型動力略感有限。而寶馬的四驅系統，在面對複雜的非鋪裝路況時僅僅只是比起賓士GLC稍強一點。
總結：
作為德系豪華品牌中最早實現國產的豪華B級SUV，奧迪Q5L在經過了多年的市場錘鍊之後，已經深諳中國消費者所需。在時尚科技感的外觀設計外，還特地針對中國市場進行軸距加長，進一步擴大了它在空間上的優勢，相信在quattro ultra智慧四驅系統的全能表現輔助下，奧迪Q5L將會繼續擁有引領同級的銷量表現。