國內消費者大多更偏愛SUV車型，就好像歐洲人喜歡旅行車一樣，其中20萬左右的中型SUV關注度最高，像途觀L、探嶽、榮放和CRV等等，這些車型都有著不錯的動力，比如德系的探嶽有2。0T和1。4T，同時空間對於中型SUV來說完全夠用。無論是品牌檔次還是做工用料都是比較豪華的，同時面對這些熱門SUV相信很多人會比較糾結不知道怎麼選？我自己是紅旗HS5的車主，前幾天剛好陪朋友去看車，相中了新款大眾探嶽，下面就來說一說它和紅旗hs5的差距。
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先來說說我的紅旗hs5吧，我這臺是旗享版，裸車價19萬出頭，全部辦下來落地是23。6萬。選車理由是，自己原先開的是科魯茲，家裡有了二孩出門帶比較多東西，所以考慮換臺空間大一點地SUV，本來看了CRV，發現1。5T跑高速動力偏肉，對比同樣價位選了紅旗HS5。
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HS5的外觀營造的豪華感和檔次感完全可以和BBA扳手腕，直瀑式中網透過鍍鉻條與兩側全LED大燈組融為一體，營造出極高識別度。側面是溜背式車頂，煙燻式尾燈貫穿一條寬大的鍍鉻條，“紅旗”二字頗具特色凸顯出品牌的自信。內飾採用雙聯屏豪華感氛圍營造得不錯。
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HS5搭載2。0T發動機，能爆發225馬力推動車身還是綽綽有餘，只是跑高速噪音比較大。紅旗HS5讓我不太滿意的地方有國產車的通病油耗比較高，百公里基本上是12個油以上，其次懸架舒適性一般，剎車異響問題，HS5在一些品控方面有待提升，無鑰匙進入有時候會失靈。
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再來說說朋友新提的大眾探嶽，落地23萬提了兩驅豪華型。探嶽採用家族化設計風格，對於征戰市場多年的合資中型SUV無可厚非，探嶽側面線條看起來更硬朗一些，輪眉外擴很有肌肉感，後排隱私玻璃均為標配。探嶽的車尾同樣非常有設計感，尾燈非常精緻，和奧迪Q5L有異曲同工之妙。
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內飾方面，大眾的氣息同樣濃郁，簡潔易操作的佈局且向駕駛員一方傾斜，全液晶儀表與9。2英寸中控螢幕的加入讓車內的科技感有所提升。這套真皮方向盤握感很細膩，觸手可及的操作按鍵在人體工程學方面值得稱讚，這是比HS5更有優勢的地方。座椅有著不錯的包裡性，與身體的貼合度很高，其部填充物直是大眾紮實緊緻的風格。
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駕駛感受方面，探嶽搭載2。0T發動機，起步輕盈，之後動力輸出強勁，急加速有強烈的推背感。探嶽身上帶有大眾鮮明的特點，低扭充沛，油耗非常優秀。只是突然深踩油門時，動力輸出會明顯感覺渦輪介入。變速箱換擋速度和邏輯方面表現都很優秀，屬於同級別上流水平。
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兩臺車懸架結構相同，都麥弗遜和多連桿，探嶽懸架前段軟，後段硬，細碎振動過濾動作也柔和。兩車底盤都是舒適取向調校，探嶽在質感上更加出色。有大眾一貫的厚重感。隔音方面，兩臺車都非常優秀。
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結語
總的來說，開慣了紅旗HS5，再開大眾探嶽，明白了國產車和德系車的差距，比如紅旗HS5在豪華感營造方面非常接近BBA的水準，2。0T+6AT動力輸出中規中矩，不足就是油耗偏高，底盤質感沒有德系車老道。而探嶽傳承了大眾優秀的人機工程學，鐳射焊接，一體成型的車門等等，車身剛性很強，EA888的2。0T的發動機油耗和動力均衡的比較好，最後同樣20萬大家會更喜歡HS5還是探嶽？歡迎下方留言評論。