這是一篇遲到的帖子，每每想起動筆寫下點什麼的時候卻又感覺差點東西，閒來無事把這篇作業交了，也算是對自己的愛車有個交代了。話不多說，先上圖！

老C6，90後兒時的回憶吧。

剛上初中時對車慢慢有了一些認知，應該是有一天下晚自習回家在路邊看到一臺A6，那時候已經是中期改款的C6了，當時看到那臺A6，心裡迸發出的感覺，臥槽，這TM才叫車，那種感覺難以言表，之後每次省下點零花錢都是去買汽車雜誌了，奧迪的種子在那時候就在心裡種下了，之後當兵回來，機緣巧合之下老爸給我買下來人生第一臺車，邁騰B8。5，那時候邁騰在也步入產品末期了，但是對於一個剛剛擁有車的年輕人開個二十幾萬的車，當時還是蠻安逸的，開個1。8T整天在高速上想著秒天秒地秒空氣，現在想想那時候是蠻搞笑的，初生牛犢不怕虎。結婚家裡給我換了一臺奧迪A6，3。0機械增壓那款，在此之前我在揚州金迪奧迪上了一年班，奧迪人買奧迪車，期間種種就不在過多闡述了，反正當時作為內部員工拿的價格也是蠻低的了。

提車當天的照片，因為都是自己人，所以就沒那麼多儀式啦，哈哈。

有好多照片都儲存在華為手機裡，可是手機放在家裡莫名其妙主機板就燒了，放的好好的壞了，在這吐槽一下華為，我也想支援國產，但是能不能質量把控一下。提車之前就想好車初步怎麼改了，所以提完車，第二天立馬去朋友店裡開搞了，好多圖都沒了各位老鐵將就看一下吧，剛開始基本遵照S6的樣子去改的。

國產鍛造20寸，RS6款輪轂。

IPE排氣，原廠S6尾唇，注意是原廠，當時PA版本的運動型沒有副廠S6尾唇，為了帥我狠心直接上了，很多人跟我說幹嘛不直接買卡布爾價格都差不多，哎，奈何當時只想要S6的外觀，現在這根原廠尾唇也放在家裡落灰了。

外觀部分就是很簡單了，貼了一套改色膜鍛造午夜藍，S6燻黑中網，霧燈框，銀耳，後期又換了個鍛造碳纖維耳朵，

裝筆的s6尾標，車牌就不檔了，揚州的朋友路上見到打個招呼。

屁股後面掛紅繩，個地方個風俗。

之後按耐不住改了一個INJEN的進氣，唇上馬力提升十匹，哈哈。

之後又貼了一對STEK的燻黑燈膜，那時候貼還是蠻貴的。

沒有拍照天賦，勿噴。

以假亂真嗎。

接下來開始折騰剎車了，原廠對向雙活塞卡鉗實在感覺差點意思，先換的這套朋友RS6拆車的卡鉗，之前都是佈雷博代工的，近幾年都換成日本阿基勃羅代工了，差點意思了，這套RS卡鉗用了沒多久，又開始想心思了，廢話少說，看圖。

換了一套美國的斯巴達競技卡鉗，6PBR，配合405的賽道盤，20寸輪轂是塞得滿滿當當，很多人跟我說A6就這麼大馬力用這個卡鉗浪費了，我只想告訴你，每個人對改車都有不同的認知，我看中斯巴達卡鉗效能，還有他帥氣的陽極氧化表面，這就足夠了。

20寸輪轂塞得滿滿當當。

期間還改了套KW V3，俗話說的好，一低遮百醜。

哈瑞斯的李子串。

順帶說一嘴，內飾改了一套鍛造碳纖維，這傢伙真是貴的肉疼。

好看是真好看。

RS6打孔方向盤，那會在做拉線定位。

期間又換了一套國鍛BBS輪轂，很多人說玩國產鍛造就是垃圾，我就想說，每個人經濟水平不同，不是誰都消費的起五六萬一套的輪轂，在保證質量安全的前提下，選擇自己喜歡的東西，就OK了，個人觀點不喜勿嗯。

分割線。

接下來就要說點讓我又愛又恨的事情了，在改車的過程中認識了一幫志同道合的車友，我去上海觀看了18年的Fast4Word年度總決賽，事兒就從那個時候開始了，先看圖。

圍場外的720S，真帥。

總決賽現場，那時候我還只是個觀眾，但是聽著各種大馬力車型的咆哮，直通排氣那種震耳欲聾的視聽感受，又讓我重新開始認知什麼叫改裝車，當時隨嘴一句馬上我也要來參加F4W。當初一句戲言，接下來。

RS4是那場C2的冠軍，也是自家兄弟。

三臺車三個杯，真心羨慕。自此我也開始了讓我深深陷入改裝泥潭的日子，哈哈哈，一發不可收拾。

換了一個forge的加大中冷。

MACH5的芭蕉，這玩意是真TM難裝，聲音及其爆炸。

頭段，排氣也換了。

開搞。

CTS雙普利盤，一個字幹！

上馬力機實測輪上功率。

馬力機實測，輪上功率381，扭矩510，請注意是輪上功率，換算機頭馬力除以0。7，，這裡發生一個小插曲，我的排氣在馬力機上拉炸了，炸了！！我老哥跟我說全中國在馬力機上炸排氣的他只知道兩個人，一個是張嘉琪，一個就是楊永傑，你是第三個，你真牛逼！哈哈哈，這是嘲笑，十足的嘲笑。

寫到這其實我已經寫不下去了，因為接下來的事，回想起來，讓我是各種頭疼加無奈。

這時候估計很多人會說，你車改了這麼多，究竟有多快啊，參加比賽沒，難過的事情一一訴說，回來就用車崖測試了一下，發現成績很不理想，然後用奧迪專檢5054讀了一下發動機，發現機械增壓的電磁離合閥燒了，頭疼。

專檢讀完，電磁離合閥達到磨損極限，這個啥意思呢，當時我也不懂，我就問了我一個開A7的兄弟，他算是把這個車型琢磨透了，我們這一代中期改款機械增壓，把單噴改為了雙噴，就是增壓器單噴是機械式結構，不會壞，雙噴是透過電磁結合這個增壓器，電磁結合 哪有機械式牢固可靠呢，一旦長時間工作就是老化，沒法結合增壓器，就是導致彈射的時候增壓器抓不住，後端全部掉壓力，說白了電磁離合閥就是個易損件，壞了就要換。

這就是電磁離合閥，螺絲基本上都磨平了。

一言難盡，寫到這我的內心各種說不出的難受，錢花了，還要受罪，容我抽根菸緩緩。

之後發生了很多事，芭蕉也拆了，很多東西也復原了，原因不想過多闡述，改車就是一個爽與不爽的糾結過程，估計這會很多人都在唏噓花了這麼多精力，都沒有去跑一次比賽是不是太可惜了，是很可惜，我也希望我的小6能有一次完美的生涯，奈何很多事情要學會妥協，小6沒完成的事情，讓他兄弟去完成把，在這裡留個預告吧，下篇帖子我要好好寫一下我的另外一臺戰車，希望各位老鐵記得到時候點贊

誰的青春都有迷茫的時候，當我們90後慢慢成長為社會新的建設力量，工作的壓力，家庭的壓力，另我們難以喘息時候，想想自己還有一幫車友，還有自己熱愛的改裝車，三五好友相聚一起，聊聊車，吹吹牛，跑個山，也許壓力自然煙消雲散。

［內容來源於汽車之家論壇］