在很多人看來，車企想要發展，靠的是自身的技術突破、靠的是過硬的車型。不可否認，技術是一家車企的核心競爭力，產品力過硬的車型則是這家車企技術的結晶，它們確實有助於推進一家車企的發展。但其實，車企想要發展不僅僅需要靠自己，還需要靠使用者，如果沒有使用者的認可，這家車企是沒辦法走遠的，也就是說，使用者同樣是車企發展的關鍵點。很多車企都已經發現了使用者的重要性，開始往“使用者型企業”進行延展，嵐圖汽車更是乾脆，直接將“使用者為中心”當成自己的品牌發展戰略核心。

嵐圖汽車的誕生時間不長，它在2020年才正式公佈品牌命名，亮相了品牌的首款概念車。不過，年輕不僅沒有成為嵐圖汽車的劣勢，反倒成為它的優勢點。嵐圖汽車本身有央企背景，它擁有央企50多年造車技術、經驗加持，在品質做工上，嵐圖汽車反倒不比老牌的合資車企差多少。而且，足夠年輕的嵐圖汽車在思維方式和老牌車企有很大的不同，它選用了直營模式銷售，如今在全國已經開設了32家嵐圖空間，展廳超過100家，預計今年底，嵐圖會建成超57家嵐圖空間，交付中心將超過23家，發展速度可謂迅速。

嵐圖能快速發展，還離不開使用者們的忠實支援，而且它跟使用者的相處方式相當獨特，就是要與使用者共創，跟使用者共同進步。在廣州車展上，嵐圖汽車還宣佈，全球測試同行者活動，之後將會升級為全球創享同行者。升級活動的目的，是為了讓使用者在感受參與車型測試之餘，進一步拓展和嵐圖交流的邊界，深化維度，真正實現使用者和嵐圖共同打造，讓“夢想”可以落地。而下一次全球創享同行者的主人公，剛好是以“夢想”為命名的嵐圖夢想家，嵐圖汽車同樣會讓使用者參加到對嵐圖夢想家的測試中來，還會讓使用者深入體驗嵐圖夢想家的“高階感、安全感、尊享感、價值感”，與使用者一起重新定義電動MPV高階體驗。

值得一提的是，嵐圖新車夢想家的名字，也是使用者共創出來的。據瞭解，當時嵐圖在社群APP中發起了H56名字的徵集，透過網友們的徵集和投票，這才票選出了“夢想家”這個名字。看來，嵐圖還真是沉下心來做使用者共創，願意把造車的每個環節，都開放給使用者，讓使用者可以深入瞭解一輛汽車是怎麼誕生的，又選用了什麼技術。等後續這款新車上市，相信使用者在選擇這款車的時候，會更多地考慮產品力，對它的質量做工則不會有太多的顧慮。

在本次廣州車展上，嵐圖的展臺上還有一個很特別的事物，那就是一輛腳踏車。這輛腳踏車並不是嵐圖自己打造的，而是一位名為李萬夫的嵐圖FREE車主為嵐圖設計製造的，未來這輛腳踏車有可能登上嵐圖的積分商城，也有可能被李萬夫賣到全球。據瞭解，李萬夫本人是一位騎行愛好者，在腳踏車領域中已經呆了15年，曾經的他喜歡三菱帕傑羅，喜歡開著車去越野。但是在而立之年之後，他開始更注重家庭，這才在深思熟慮之後看中了嵐圖FREE。李萬夫說，嵐圖FREE效能強、用車成本低、底盤操控都不錯，還可以滿足家庭出行需求。

在瞭解嵐圖的過程中，李萬夫被嵐圖的理念打動，也認可了嵐圖這家自主品牌的實力。剛好李萬夫本人是創業者，他開設了西南地區最大的腳踏車店，也有自己的運動腳踏車品牌，想要把中國製造的腳踏車賣到全球。正因此，他萌生了為嵐圖打造了一輛腳踏車的想法，他想要讓更多人瞭解並理解嵐圖。

現階段很多車企都還在摸索怎麼向“使用者型企業”轉型，和它們比起來，嵐圖汽車想得更遠，對於“使用者型企業”的理解也更深刻。嵐圖汽車抓住了“使用者共創”這一點，持續與使用者互動，讓使用者能理解嵐圖、感受嵐圖。而最終，使用者也發現了嵐圖的好，誕生了“李萬夫式使用者”，最終實現了嵐圖和使用者互相扶持、共同進步的局面。