據不完全統計，11月國內汽車市場共有15家車企釋出超15則汽車召回公告，共有24萬輛問題車型被召回，涉及20餘款車型。其中，最為顯眼的應該是不爭氣的索納塔了，不僅銷量慘淡，還被髮起召回超9萬輛，高居11月召回榜首。

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●不爭氣的索納塔

連續4年銷量大幅下滑，市場份額由曾經的5。1%跌落至如今還不到3%，說起主流合資品牌，我們已經很少主動提北京現代了。2021雖投放不少產品，銷量卻未能止跌，11月還出現質量問題，超9萬輛索納塔九被召回。具體召回車型/數量如下：

（一）2014年10月9日至2017年10月7日期間生產的第九代索納塔汽車，共計88995輛。

（二）2015年5月27日至2018年9月12日期間生產的第九代索納塔混合動力汽車，共計5530輛。

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此次召回的原因是由於智慧接線盒（SJB）軟體邏輯問題，可能無法正確判斷從轉向開關接收到的訊號。在開啟左轉向燈開關時，外部轉向燈和儀表盤轉向訊號燈偶發性誤顯示為右側，可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

各位索納塔九的車主，請速去檢查車輛，如在召回行列，請聯絡廠家免費升級智慧接線盒（SJB）程式。

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這並不是北京現代在今年發起的第一次召回。早在2月份，北京現代因途勝的液壓電子控制單元可能發生短路，存在發動機艙起火的風險，已經發起過一次超大規模的召回，涉及42。52萬輛。

●瑞風S3之後，瑞風S2也中招了

今年8月份，因瑞風S3的燃油箱加油口接頭裝配工藝問題，發起過一次召回，共計召回84186輛於2015年1月20日-2015年12月24日生產的車型。

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時隔3個月，同家族的瑞風S2也出現了一些問題。因自動變速器（CVT）控制單元（TCU）的低端電壓閾值範圍設定不合理，極端情況下當TCU接收的電壓超出閾值範圍後，可能導致車輛行駛中動力中斷。

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開著開著車突然停了，這是一件多麼恐怖的事情，必須要進行召回整改。因此，自2021年11月12日起，江淮召回2015年5月21日-2018年9月27日生產的部分瑞風S2CVT汽車，共計23919輛。召回後，將為車型免費升級TCU軟體，消除隱患。

●新能源召回又見特斯拉

特斯拉真是有太多負面纏身了，不論是進口還是國產車型。

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此次被召回的是2019年2月2日-2019年10月20日生產的部分進口Model3。召回原因是車輛前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標準扭矩緊固。長期使用後螺栓可能鬆動或從副車架上脫出，最終可能導致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，會影響車輛操控和增加發生碰撞事故的風險。

進口Model3車主請及時檢查車輛，在車輛召回維修前，謹慎駕駛車輛。

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上一次進口Model3的召回是因為車輛主動巡航控制系統問題易被誤啟用，也就是當時鬧得比較兇的“失速”事件。而且，包括249855輛國產Model3、國產ModelY都存在這一類問題。

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此外，在11月份，還有很多進口車型因各種問題被髮起召回，包括進口甲殼蟲、途銳、探險者、賓士S級、雷克薩斯CT200h、牧馬人、英菲尼迪QX30以及Levante等，這些車的車主們請核對相關資訊，及時去整修。