奧迪A6e-tronConcept，終於揭開神秘面紗，新車基於PPE平臺打造，透過更高階的“奧迪化”平臺，更齊全的配置和適配度，將開啟一個全新的時代。

與大眾集團其他電動化平臺不同

在國內汽車市場，一直有傳言上汽要和奧迪合資建立一個全新的汽車品牌，如今，上汽與奧迪的合作專案已基本敲定，新車前臉造型頗具攻擊性，延續了奧迪家族多邊形格柵式設計，採用全封閉式中網，與大眾集團其他電動化平臺有所不同，PPE平臺在籌備階段就確立了高階化定位，並採取奧迪主導、保時捷協助的研發模式，作為豪華車型平臺，PPE在硬體上足以相容從B級到D級的各種車型，無論SUV還是轎車都可以完美適配。

自家主導研發的新車型

可以想象，作為一款連平臺都由自家主導研發的新車型，A6e-tronConcept身上的奧迪味兒多麼純正，與剛剛國產的C級旗艦純電SUV

e-tron類似，這款車也採用奧迪電動化車型上標誌性的e-quattro電動四驅系統，更專業來講的話，e-tron的造型並不像傳統SUV，而更偏向於轎跑式SUV。前翼子板兩側加入了充電口設計，11Kw為標配，22Kw為選裝，支援150Kw的直流。

奧迪空氣懸架系統

為了照顧豪華車型對於空間的需求，PPE平臺車型將共享長軸距、短前懸的底盤設計，作為基於首款豪華轎車產品的A6e-tronConcept配備了多連桿式懸掛結構，配合帶有自適應阻尼控制的奧迪空氣懸架系統，令駕乘表現自然紮實，作為176cm的體驗者，坐到內部之後還能夠剩餘4指左右的空間，並且主駕駛區域帶有加熱/通風以及按摩功能，填充反饋較為柔軟，整體舒適性較強。中央扶手不僅支援前後調節，高度也可以隨意調節，找到適合自己的支撐位，並不是一件難事。

均處於工作狀態時

e-tron採用雙電機的佈局，在它們均處於工作狀態時，能夠獲得360Ps、561Nm的動力引數，並且還帶有一個少見的boost的模式，憑藉100kWh左右的電池包容量，A6e-tronConcept在概念車階段的續航能力就已超過700km，隨著電池技術的更加成熟，其在量產後的實際表現，當然更能專治續航不足焦慮症。

A6e-tronConcept所使用的PPE平臺搭載了800V高壓電氣系統，相比其他車企常用的400V系統電壓足足高出一倍，在進行大功率直流快充時，同電流下的充電功率自然更高。比如說，在充電樁合適時，A6e-tronConcept的最大充電功率可達270kW，理想狀況下10分鐘即可充入足夠行駛300km的電量。