如今在轎車領域，自主品牌的競爭力可以說是越來越強。這一切都得益於這些品牌車企多年來不斷地學習跟不斷地探索。不過仍然稍顯遺憾的是，儘管自主品牌的市場份額在提升，但至今仍然沒有撼動合資車在客戶心中的印象跟地位。雖然從尺寸、配置、甚至是外形上來說，合資車似乎並沒有那麼的與時俱進，但踏實可靠這樣的代名詞對於買車的人來說早已勝過了千言萬語，本期帶來三款10萬級主流合資家轎對比推薦，喜歡的一起了解一下。

一汽大眾-寶來

說起大眾汽車，除了最早進入人們視野當中的桑塔納、捷達、帕薩特外，剩下的就是

寶來

了，曾經的寶來定位為“駕駛者之車”，價格也顯得不那麼接地氣，而如今的它，可是一臺實實在在的生活好幫手。作為大眾在國內銷量第二高的車型，寶來很好地將價格、外形、空間、配置、油耗做到了一個平衡。隨著最新款車型的推出，寶來又變得年輕了許多，吸引了很多剛剛組建新家庭的選擇。

寶來的車型版本比較多，中高配車型的配置也較為豐富，像是車身穩定控制、制動力分配、側安全氣簾、發動機啟停、全液晶儀表盤、前後駐車雷達、中空液晶屏、LED日間行車燈等消費者比較關注的配置都沒有缺席，很實在。

動力總成包含1。5L、1。2T、1。4T三個版本，主力車型為1。5L，最大功率為113馬力，滿足日常代步沒有問題，只是在高速上中後段加速會顯得有些疲軟，不如渦輪增壓車型那樣從容。不過作為一款家用車，寶來的油耗表現令人滿意，1。5L自動擋車型的百公里綜合油耗僅為7L左右，燃油經濟性表現不錯。

北京現代-伊蘭特

有沉穩派，自然就有年輕範兒，伊蘭特經歷了上一代車型的低迷之後如今可謂是煥然一新。全新的外觀設計雖說稍微會損失一部分中年客群，但也很好地吸引到了年輕人的目光。如今的伊蘭特，能在韓系車銷量大幅縮水的情況下仍然能保持月均一萬輛左右的銷量成績，值得一次掌聲。外觀相比之前更具攻擊性，中網的尺寸很大，並且與大燈融為一體，視覺衝擊感很強。車身造型採用切割式風格，運動氣息非常濃郁。

曾經的伊蘭特被很多人調侃是“韓國計程車”，言下之意就是伊蘭特的配置舒適度各個方面都比較一般。而如今的伊蘭特，已經是遠遠高於計程車檔次的存在，配置方面，高配車型配備360°全景影像，並有三種駕駛模式可以切換，還配有上坡輔助、自動駐車功能，內部配置媒體液晶屏還比寶來多了空調控制等功能，座椅還配備電加熱，誠意滿滿。

動力方面除了經典的1。5L發動機以外，還加入了1。4T版本，給客戶們更多的選擇餘地。主銷車型依然是1。5L版本，百公里綜合油耗僅為6。5L左右，而1。4T版本則接近8L，也屬於優秀水平。對比同級合資車型，價效比還是比較高的，外形炫酷配置走心，月銷過萬也就不足為奇了。

上汽通用別克-威朗Pro

很多人一選擇別克轎車，第一時間都是想起來英朗，不過，如今的英朗在終端優惠之後已經要比今天的幾款車型要稍低一個檔次，故不算在內。而更高一級的威朗，擁有著更為俊朗的外觀設計，並且還平添了一份運動氣息，憑藉著針對老款車型中網細節的點綴和車身腰線的最佳化，使得新款車型整車看起來更具時尚感。並且還有配備運動外觀套件可以選擇，進一步增強運動氣息。

除了最低配車型以外，別克威朗Pro採用了雙12。5英寸的連體屏設計，內飾的檔次感也是今天三款車型當中最高的，並且全部車型都有配備車聯網和OTA升級功能，除此之外，感應雨刷、大燈延時關閉也都有配置，與今天的兩款車型相比，可謂是各有所長。

動力方面，威朗Pro全系採用1。5T發動機，最大功率184馬力，在同級別車型裡面位居前列，操控表現也符合其運動轎車的定位。更令人欣喜的是，它的百公里綜合油耗僅在8L左右，在這樣的動力表現下比較令人滿意。當然作為動力最足的一款車型，它的底盤調教也是最硬的，所以選車的朋友們也要做個取捨。

緊湊型轎車市場，是整個汽車行業最為激烈的一塊戰場。十萬出頭的預算選擇實在是太多。以上三款車型，都有著各自的特點，寶來偏向於沉穩居家、伊蘭特適合年輕的白領、而英朗適合喜歡做自己的個體創業者，當然除了這三款車型之外，還有很多選擇，你心中10萬元家轎誰是不二之選呢？歡迎與我們討論。

本文來源於 汽車之家車家號-秒評車