【寫在前面】

因為有很多年在4S店的工作經驗，之前的很多同事還奮戰在一線，因此還能能詢到靠譜的行情的。另外就是可能京城車市因為4S店太多，因此競爭激烈，所以優惠力度和外地相比會有較大差距，如果因此傷害到了外地車友購車的幸福感，這裡先說聲抱歉，對不住各位了。

昨天直播聊車又有人提到“20萬價位最值得入手的家轎”，筆者還是首推天籟2。0T中配版本，現在京城行情其落地價格大概和2。0T低配指導價相當，因此和日系同級對比，其價效比凸顯。

需要說明的是，筆者推薦日產旗下車型從來不是因為這部分車型產品力比其他競品更好，品牌力比其他競品更強，而是它優惠力度夠大啊。

以指導價22。98萬元的天籟2。0T中配版本為例，當下落地價格可能只能買到凱美瑞、亞洲龍2。0自然吸氣版本，話說花同樣的錢，天籟2。0T中配不說比凱美瑞亞洲龍2。0自然吸氣版本更好，但它能差到哪兒去麼？

20萬價位區間，以選家轎為目的，以代步通勤為主要用途的消費者，可能未必見得人人都是富豪，汽車也只是代步工具而已，他們也應該會在乎價效比，所以推薦高性價比的車輛有什麼問題麼？

天籟軸距尺寸為2825mm，一輛中規中矩的B級轎車，售價區間17。98-26。98萬元，有2。0L自然吸氣和2。0T可變壓縮比兩款動力可選，其中2。0L自然吸氣版本有3個配置，2。0T版本有3個配置，共6個配置可選。

這一代天籟整體外觀造型而言偏向於年輕化，車頭略嫌扁平，氣度稍嫌不足，但整體來看還算是順眼，起碼一眼過去不嫌難看。

坦白說，這一代天籟銷量不是特別好，也正因為如此才會有較大優惠力度，這對於打算入手一輛家轎的車友是個好事兒，起碼價效比又高了上去。

這一代天籟內飾設計偏向於簡約風格，在人機工程方面沒有任何問題，只是視覺效果的科技感表現方面稍微差了一點，也可能這是很多新生代消費者不願意選擇它的原因之一。

不過對於中年消費者來說，上有老下有小，生活壓力大，選車注重價效比總是沒錯。同時天籟的加速體驗和乘坐舒適和同級車型相比又名列前茅，整體來說還是相當值得推薦的車型。

20萬價位選擇家轎，主要用途為代步通勤，天籟還是一款相當合格的車輛，畢竟上下班通勤路上，足夠舒適是剛需，緩解駕駛疲勞對每一位駕乘人員都相當重要不是麼？

如果選擇天籟車型，筆者首推指導價22。98萬元的2。0T中配車型，這款配置唯一讓筆者感到遺憾的是隻有頂配車型中才裝備的Bose定製版9揚聲器高保真音響系統，如果該音響系統能下放到2。0T中配版本，那站在價位來看，天籟2。0T中配就幾乎無可挑剔了。

頂配車型高出中配4萬元，而其配置差異包括19寸輪轂、MOD移動物體/行人預警、AVM全景智慧監控（支援語音控制開啟）、IPA智慧泊車輔助、方向盤加熱、3D絎縫高階真皮、Bose定製版9揚聲器等幾項配置，這個配置差異和4萬的售價差異看起來價效比不高，尤其是老司機大機率不會選頂配的。

天籟搭載的2。0T可變壓縮比發動機可以說是燃油發動機的劃時代之作，雖然聽起來很神，但拆來來看真的相當簡單，不過是在連桿軸上設定了一個類似於“蹺蹺板”的結構，一端連線活塞，一端連線另一組“小曲軸連桿元件”，透過改變小曲軸連桿的位置來達到調整活塞上止點位置的效果，就實現了壓縮比可變，這種構思真的相當巧妙，不過結構確實不復雜。

在安全方面，中保研偏置碰撞測試案例中，筆者以為天籟在偏置碰撞測試的行駛軌跡是最有利於保護乘員艙的，沒有之一。

從相關影片中看到天籟碰到不可變形壁障後，車輛向右前側衝出，而不是以撞擊點為軸心逆時針轉動，這樣就又為車內乘員創造了更大的生存機會。

如果天籟在中保研的偏置碰撞測試不是“機緣巧合”，那就是其應對偏置碰撞的設計真的相當巧妙，遭遇交通事故時，能閃避總比正面硬鋼更好，大家說對嗎？

綜合點評：

作為20萬元中級家轎，1、因為較大優惠力度帶來的高性價比；2、超越同級的乘坐舒適性；3、因為2。0T可變壓縮比發動機帶來的強悍加速表現，這就是筆者推薦它的三大理由。

關於變速箱，天籟好像現在有個“5年15萬公里”的整車質保套餐，關注天籟的車友可以詳細瞭解一下。

如果這麼長達整車質保週期都消除不了您對CVT變速箱使用壽命的顧慮，那乾脆放棄天籟算了，去看看有機油增多風險的豐田和本田吧，或者去看看有雙離合頓挫風險的大眾轎車等等，都行哦。

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