2022款寶馬X5是高檔中型SUV/跨界車和一臺功能強大的機器。它甚至可以被稱為高階跨界車的教父。最初的X5是一個真正的潮流引領者，幾代人都看到了它發展到這一崇高的地步。
然而，X5仍在發展，仍在引領潮流。例如，xDrive45e是一款插電式混合動力版本，相當於每加侖汽油行駛50英里。和德國寶馬汽車公司（Bavarian Motor Works）使用可持續種植的橡膠和人造絲來採購輪胎。最初，這些將是22英寸的輪胎，用於更大的可選車輪，但寶馬正在朝著正確的方向邁出步伐。
2022款X5是哪一代？這是第四代，為2019年款首次亮相。X5是哪裡造的？在寶馬位於南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠。
2022款X5有三排座椅嗎？它確實在sDrive40i和xDrive40i型號中提供了該選項。奧迪Q7，謳歌MDX，賓士GLE級，沃爾沃XC90，而雷克薩斯RX也帶來了一些3排的動作。
2022款寶馬X5定價
後驅sDrive40i啟動了2022 X5系列，製造商建議零售價（MSRP）為60，600美元，外加目的地費用。換句話說，增加全輪驅動——2022 xdrive 40 I——需要額外支付2300美元。xDrive 45e插電式混合動力車的起價不到64K美元。
V8動力是一個巨大的財務飛躍，2022 X5 M50i的起價為82，800美元。有了期權，這個價格有可能接近9。5萬美元。高效能的X5 M大約為106，000美元，競爭包增加了9，300美元。
為了便於比較保時捷Cayenne起價在69K美元左右。其他競爭對手的成本更低，包括奧迪Q7（5。7萬美元），賓士GLE級（5。5萬美元），沃爾沃XC90和創世紀GV80（都在5萬美元左右）、謳歌MDX（4。8萬美元）和雷克薩斯RX（4。6萬美元）。
購買前，檢視KBB。com公平購買價格，瞭解你所在地區的其他人對他們的新X5的支付情況。雷克薩斯和保時捷享有最大的轉售價值，但X5仍然值得尊敬。
駕駛2022款寶馬X5
全輪驅動X5 xDrive40i很有可能會讓大多數人滿意。儘管在X5系列中功率最小，但在現實世界中，它仍然完全足夠，在上坡行駛時，載滿乘客和行李。對於那些喜歡降低排放的人來說，xDrive45e插電式混合動力車同樣有才華。
我們的主要觀點是X5中的V8與其說是必需品，不如說是奢侈品。但這是多麼美妙的奢侈啊。M50i似乎總是有更多的肌肉在等待右腳的彎曲。X5 M的字尾來自寶馬的高效能M部門，但它也可能意味著“怪物”。
2022款X5 M到底有多快？靜止到60英里每小時發生在一個瘋狂的3。8秒。這是寶馬公司的資料，該公司以保守估計著稱。X5 M擁有頂級跑車的加速度和絕對的沉著，但它是一輛重量超過5400磅的SUV。
回到更容易獲得和負擔得起的xDrive40i的車輪後面，它仍然具有良好調整的運動轎車的能力和響應。
內部舒適度
M50i飾板以下版本的常規前排座椅沒有問題。比好還要好。但可選的20路功率可調多輪廓版本（M50i的標準配置）花了750美元。這些都是最好的座位。按摩功能也是可用的。
這是一個豪華寬敞的客艙，可容納四名成人（但標準配置是五個座位）。材料都是高質量的。即使是模擬皮革，感覺也很有說服力。
sDrive40i/xDrive40i車型提供了第三排座位（售價2300美元），使X5成為7座車，並配備了空氣懸架。不出所料，第三排是兒童專用空間。
第二排座位後面是一個33。9立方英尺的行李區，當這些座位摺疊時，行李區增加到72。3立方英尺。xDrive45e插電式混合動力車的大部分鋰離子電池組都放在後座下面，但確實犧牲了一點貨物空間——最多1。1立方英尺。
外部造型
到目前為止，我們可能都看過X5，並形成了一兩個觀點。它可能不會吸引任何新的崇拜者，但它給所有目前的粉絲帶來了安心。
買家可以規定更大的合金車輪，直徑高達22英寸，裝飾更高。如果他們想要藍色或紅色制動卡鉗，這些都是可用的。所謂的基礎車型sDrive40i配有緞面鋁製車頂軌。一旦我們到了M50i，他們是黑色的。
憑藉大格柵、大車輪和其他大部件，很容易忽略後面備受讚賞的功能——兩件式尾門，它帶有擴音操作。較小的下部可以防止任何貨物掉落，當放下時可以作為野餐的架子。
2022年增加了兩種金屬漆飾面——閃亮棕色（X5 M不適合這種），以及僅適用於X5 M50i的德拉維特灰色。
最喜歡的功能
傳動系統
從最不花哨的2022 X5的渦輪增壓直列6到X5 M的強勁雙渦輪增壓V8，每個X5傳動系統都提供令人興奮的動力——即使是xDrive45e的插電式混合動力版本，在純電動模式下也可以達到84英里/小時。
駕駛艙專業版
這是寶馬的兩個標準12。3英寸螢幕，增加了2022 X5的科技氣息。一個用於駕駛員資訊，另一個用於資訊娛樂系統。
標準功能
作為2022 X5唯一配備後輪驅動的版本，sDrive40i的標準功能還包括帶自動遠光燈的全自適應LED大燈、雨量感應雨刷、19英寸合金車輪、全景天窗、無鑰匙進入/點火、12。3英寸數字駕駛員資訊顯示器、自調光駕駛員側後視鏡、雙區自動氣候控制、功率可調轉向柱、加熱/功率可調運動型前排座椅、模擬真皮內飾和環境客艙照明。
還包括駕駛員輔助功能，如帶自動緊急制動的前向碰撞警告、主動盲點檢測、前/後停車感測器和車道偏離警告。
資訊娛樂系統有一個12。3英寸的觸控式螢幕，Apple CarPlay/Android Auto智慧手機整合，兩個USB埠，藍芽，衛星廣播和導航。
這種標準裝備的庫存與X5 xDrive40i相同，只是增加了全輪驅動。X5 xDrive45e更換了其插電式混合動力傳動系統和儀表，加上自適應空氣懸架。
除了渦輪增壓V8發動機，X5 M50i還有運動調諧自適應M懸架，加上M運動制動/差速器/排氣系統，20英寸合金車輪，遠端啟動，加熱/通風/20向功率可調多輪廓前排座椅，四區自動氣候控制，Wi-Fi和哈曼卡頓環繞聲系統。
2022 X5 M帶來了更大的動力，更極致的M懸架，帶鐳射燈的Icon Adaptive LED大燈，加熱的前扶手/方向盤，自泊車功能，360度攝像頭系統，平視顯示器，以及資訊娛樂系統的手勢控制。
工廠選項
有很多方法可以推高一輛新寶馬的價格。2022 X5的所有版本都有資格使用更大的合金車輪、真皮內飾、後側窗簾、加熱後排座椅/方向盤/前扶手和駕駛輔助專業套裝（請參見下面的安全技術部分）。
非M版本的2022 X5買家可以選擇帶有自適應懸架的M Sport套裝。這些和X5 M50i也有資格獲得停車輔助套件，以及平視顯示器、手勢控制、LED車頂面板、玻璃控制、鐳射燈大燈和四區自動氣候控制。
M50i和X5 M可以按摩前排座椅和Bowers & Wilkins環繞聲系統。X5 M可以透過軟關閉車門和提升馬力的競爭套件得到進一步增強。
發動機和變速器
一些競爭對手，如梅賽德斯-賓士GLE級，將渦輪增壓4缸發動機應用於其高檔中型跨界車的基礎車型。但2022 X5 sDrive40i直接採用渦輪增壓6缸發動機，並輔以48伏輕度混合動力系統。它有助於發動機更快地達到最大輸出，並在怠速時平穩地停止/重啟以節省燃油。
這種設定從3升排量產生335馬力。8速自動變速器是標準配置，因為它橫跨2022 X5系列，sDrive40i採用後輪驅動（RWD）。全輪驅動（AWD）是該發動機的可選配置，將車輛的名稱改為xDrive40i，但在所有更高版本中是標準配置。
389馬力的X5 xDrive45e插電式混合動力車配備了一臺渦輪增壓3。0升直列6缸發動機和一臺電動機。環境保護署（EPA）計算電動和插電式混合動力車的每加侖當量英里數（MPGe）。
在聯合迴圈（城市和公路駕駛的混合）中，xDrive45e估計可以達到50英里/加侖，其中考慮到了31英里的純電動里程。當作為常規混合動力車執行時，綜合燃油經濟性為20英里/加侖。
在另一個方向，X5 M50i有一個雙渦輪增壓4。4升V8發動機，產生523馬力。X5 M中的類似發動機產生600馬力，或X5 M競爭版本中的617馬力。
自始至終都需要優質汽油。每輛X5，即使是插電式混合動力車，也能牽引7200磅。
EPA的燃油經濟性資料來自2021年，但我們預計2022年也是如此。
3。0升渦輪增壓直列6缸發動機
335馬力（5500-6500轉/分）
1500-5200轉/分時的扭矩為330磅-英尺
EPA城市/公路燃油經濟性：21/26英里/加侖（RWD），21/25英里/加侖（AWD）
3。0升渦輪增壓直列6 +電動機（xDrive45e）
389總馬力
331磅-英尺總扭矩
EPA綜合燃油經濟性：20 mpg/50 MPGe
純電動里程：31英里
4。4升雙渦輪增壓V8發動機（M50i）
5500-6000轉/分時523馬力
1800-4600轉/分時的扭矩為553磅-英尺
EPA城市/公路燃油經濟性：16/22 mpg
4。4升雙渦輪增壓V8發動機（X5 M）
600馬力，6000轉/分
617馬力，6000轉/分（X5米競賽）
1800-5860轉/分時的扭矩為553磅-英尺
EPA城市/公路燃油經濟性：13/18英里/加侖