在國內隨著國內經濟的快速發展，老百姓的生活也變得越老越好了，他們在買車的時候，也開始對汽車的品牌做出了篩選，儘可能在國內去選擇一些熱門品牌，畢竟對於國內大眾、本田、豐田在口碑度方面表現都不錯，即便是後期不想開了，想要自己換車的話，因為高保值率的因素，也不會讓大家去折損太多，反正站在2022年的今天，國內消費者去選擇，都會第一時間跟著銷量去購買。

而在國內中型SUV裡面，除了德系、日系家族的幾款王牌SUV之外，對於美系、韓系等其它品牌，在銷量方面的表現也都很差勁，就比如我今天和大家說的主角，它來自韓系現代家族，它便是家族的旗艦SUV“現代勝達”，每當說起這臺車型，在大家腦海裡第一時間想說的便是太貴了，和漢蘭達、冠道同級別，可是在指導價方面為20。28萬—27。28萬之間，站在同級別中型SUV裡面，這樣的售價區間在同級確實沒啥競爭力，可是也許真的是因為銷量的因素，這車在國內目前優惠高達2萬多，裸車已經跌至17萬多了，部分地區也有16萬多的，可是在最新一期銷量裡面，它也才賣出100多臺。

難道這車賣不動真的和車價沒關係？畢竟對於一臺標配6大座、長超4。9米的中型SUV來說，我感覺這樣的裸車價已經算是同級最低了，畢竟在效能效果方面，全系可是2。0T+8AT波箱，還能喝92汽油，但在國內市場換來的卻是銷量極其慘淡。你要說勝達在效能效果方面，直接入門都是高配，整車採用的發動機型號為G4KH，自身2。0T擁有著230馬力和353N·m，在自重1。8噸多的情況下，綜合車速可以控制在207km/小時。

對於零破百效果方面，官方並沒有給出，畢竟對於一臺很大的中型SUV來說，入門2。0T+8AT已經很良心了，只是開出去油耗不低，普通兩驅版本的油耗低至8。2L左右，實測在10L左右，對於四驅版本的油耗，就變得更加多了，工信部8。9L左右，實測在11L，具體大家自己駕駛的油耗是多少，還需要根據自己的駕駛習慣、腳感來決定，反正在這個油價比較貴的時候，這車也只需要加92號汽油就行了，關鍵這一套引擎長途通勤很省心省錢，綜合油耗在6L—7L之間。

但這車在國內之所以賣不動，還真的和自身三大件沒啥直接關係，主要也是和自身舒適性、空間有著親密聯絡，畢竟現代勝達定位中型SUV，全系也都是6大座版本，在車身長度、寬度、高度方面為4930mm、1910mm、1720mm，軸距達到了2865mm，看著空間怪大，可是等你進入車內之後，發現後排空間佈局有些不合理，第二排、第三排的空間舒適性也很差勁，長時間坐下來對腿部、腰部的支撐性也不好。反正試駕一番之後，我感覺這車就是“叫好不叫座”，或許它在國內賣不動也和自身舒適性有著部分聯絡。

在靜態效果方面，勝達給我們的感覺就是年輕化不足，在國內賣20萬，但絲毫看不出來自身的顏值比同級比其它車型出色在哪裡，我感覺這車還沒有本田UR-V好看，前臉採用的也是前些年的設計語言，根本不符合當下年輕消費者審美，再加上後期故障率、耐用性、保值率過於差勁，和同級別漢蘭達、冠道根本不在一個級別。

如果在國內給你20多萬的預算，讓你去買一臺大空間的中型SUV，我感覺你考慮最多的便是漢蘭達、途昂、冠道、紅旗HS5等車型，雖然它們在國內有喝95汽油的，但至少開出去在氣場、配置等很多方面展現出來了自身優勢，不像這臺現代勝達，在國內雖然配置很高，但在很多細節最佳化方面，已經脫離我們國內年輕消費者了，也跟就不是為我們國人量身打造的，還不如有比較低的價格，去選擇同級別其它熱門合資SUV，至少在耐用性和舒適性方面，國內熱門SUV已經通過了市場嚴格考驗，優勢已經非常明顯了。