改款前的

榮威RX5 MAX

車型，它的2。0T發動機動力可謂是比較強勁，但是強勁的的動力搭配的是雙離合變速箱，雖然現在雙離合已經什麼問題，但是難免會讓人覺得不太舒服，這次改款之後2。0T車型用上了愛信8AT變速箱，讓想購買2。0T版本的準車主基本可以下定決心了！這次的2022款車型搭載1。5T+6AT和2。0T+8AT兩種動力系統，指導價區間為12。98-16。58萬元。插電混動版本的榮威RX5 eMAX也同步上市，共有3款不同配置車型，指導價區間為16。98-18。98萬元。

外觀部分的變化還是很大的，首先前臉部分採用了龍鱗格柵，這套設計語言編輯覺得不亞於比亞迪的“龍顏”設計，同樣很有中國特色，並且這套龍鱗風格還能顯得車子比較霸氣，分體式大燈弱化了上部的日行燈，將頂部日行燈和鍍鉻飾條融為一體，下部帶有一條鍍鉻飾條來勾勒車頭的輪廓，讓車子看起來更加霸氣。

如果你瞭解過老款的RX5 MAX的話，那臺車從側面來看車體非常高，並且車頭有一種向上揚起的感覺，和RX8有點形似，這次改款之後，這種分體式大燈有些弱化了車頭的視覺高度，看起來更加精緻一些，車體比例來看是傳統SUV的感覺，車窗面積比較大，這樣讓車內的通透感更強一些。

這次也用上了當下比較流行的隱藏式門把手，在科技感和新鮮感上有一定的提升，畢竟在馬路上跑的車，還是普通的門把手多，朋友一上車還是會多看一眼這個門把手的。車尾比較講究對於動感氛圍的營造，尤其是頂部的契型尾翼，看起來還是比較獨特的，尾燈採用了當下流行的暗紅色設計風格，微微燻黑的效果更有質感，底部的排氣是雙邊共雙出的真排氣，現在比較難看到了，表現不錯。

內飾風格是既復古又現代，現代指的是兩塊無遮光罩的大聯屏，並且中控螢幕微微想駕駛員傾斜，同時車內配色還是年輕人喜歡的黑灰風格，很現代，復古指的是車子的方向盤，這款方向盤採用了非常多的硬折線，同時這個層次的營造有些古董凱迪拉克的那種犀利風格，多功能按鍵這次也採用了搖桿按鍵設計，很有新鮮感。

現在的自主品牌都在講究將中國元素用在設計上，這臺車也不例外，山河紋電子擋把似乎將層巒疊嶂的感覺印在了擋把上，有點意境。

雙聯屏採用了一體式的熱彎工藝，兩塊螢幕的尺寸同為12。3英寸，中控屏微微傾斜，給駕駛者的環抱感更好。智聯絡統仍然是榮威品牌目前主打的斑馬VENUS系統，車機方面不用擔心，你就把它當做是早期的安卓手機來用就好，可能有些不完美，但相比於一些合資品牌的車系統好用太多。

空間方面表現不錯，座椅坐上去有一定的陷入感，屬於偏軟的一種型別，以新志侃新車的標準來界定的話，1級最硬5級最軟，這臺車的前後排座椅在4級水平（參考：大眾探嶽為3級），但也存在一定的問題，後排座椅的坐墊比較低，如果像是坐在凳子上，腿呈直角的話，這臺車的坐墊就沒有了承託，只能把腳向前伸到前排座椅下部，讓腿呈鈍角。

動力方面，RX5 MAX汽油版車型提供了兩種動力組合，其中一款為1。5T發動機，其最大功率為181馬力，相比老款提升了8馬力，最大扭矩為285牛·米，比老款提升了10牛·米。與車輛搭配的依然是6AT變速箱。而另一款2。0T發動機最大功率為231馬力，最大扭矩為370牛·米（這個數字是不是特別熟悉，本田冠道 370 TURBO 中的370就是370牛·米的意思），與老款保持一致，但變速箱從老款的6速雙離合變速箱變成了愛信8AT變速箱。底盤方面，全系依然採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。

本文來源於 汽車之家車家號-新志侃新車