最近有朋友提出這樣的購車問題，預算21萬左右，想購入家庭首臺車，暫時不考慮國產品牌。看了豐田凱美瑞、本田CR-V這樣的合資車型，同時，對豪華品牌車型也有興趣，比如凱迪拉克XT4，因為其優惠後也在21萬上下。那麼，這個價位，選擇凱迪拉克XT4，能不能在體驗上比凱美瑞這樣的合資車體驗更好？或者說，更有面兒？

21萬買凱迪拉克XT4？這並不誇張，我們從某垂直網站獲悉，目前在國內多數地區，包括北京、天津、上海等城市，凱迪拉克XT4的優惠都達到了5萬。其低配版（2022款 28T 兩驅風尚型）官方指導價為26。17萬，優惠後為21。17萬。

再來看凱美瑞，21萬多可以買到雙擎車型入門版，官方指導價為21。98萬。而目前凱美瑞的優惠並不大，即使有，也在幾千元範圍。那麼，低配版的凱迪拉克XT4究竟又如何呢？

首先我們來說說凱迪拉克XT4這款車，其定位於緊湊型SUV，車長四米六，比奧迪Q3（低配版車長4495mm）長一些，可以算是比較標準的緊湊型SUV。同時，軸距2779mm，算是同級中上水平。但不可否認的是，礙於車長不是特別長，凱迪拉克XT4相比合資緊湊型SUV的空間，還是顯侷促。簡單說，凱迪拉克XT4在實用性方面，勉強可以滿足家用，而非後排空間優勢。

換言之，凱迪拉克XT4的特點在於駕控，準確講是動力效能。其全系搭載2。0T高功率發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，官方零百加速時間7。6秒（兩驅版）。

值得一提的是，凱迪拉克XT4還加持了48V輕混系統，作用在於一定程度上降低油耗，而更多在於提升動力的平順性，比如起步階段，以及發動機啟停工作階段。

關於配置，低配版的凱迪拉克XT4配備了18英寸輪轂、LED遠近光燈、車聯網、8英寸中控觸屏、主駕電動調節、無鑰匙進入。啟動、全景天窗等配置。同時還可以選裝電動後備廂、電動後備廂記憶功能。論基礎配置，基本是齊了，只是倒車影像的缺失，有點影響體驗。

阿川評車

對於家用來說，凱美瑞這樣的車型，似乎更為主流，也更為稱職。無論是省心、省油還是空間等方面。而凱迪拉克XT4的突出亮點是整個豪華的氛圍，比如車廂用料，底盤質感，以及效能。而配置方面，僅僅是這個價位中等的水平。在我看來，作為家用的首臺車，凱迪拉克XT4除了空間表現不太突出，其它各方面都還行。特別是追求駕控感的年輕人，我認為凱迪拉克XT4值得入手。（文/Nic）