2022年3月HYOSUNG驍勝釋出了2022款的GV300S的新款車型和售價，中文名也從“大韓”改為“驍勝”，其他配置怎麼升級先不說，單是這個名字改了之後小馬哥就覺得連這個車都跟著順眼了很多，所以今天小馬哥準備簡單講一講這款上市多年不溫不火的bobber巡航車，他的2022新款究竟升級了哪些內容？（文末會有針對於驍勝新老款所存在問題的介紹）

這一次總共釋出了兩個系列共四款車型，其中經典款的售價需要等到4月份才公佈，另外三款除了炫系列的輻條輪是28980元，其餘兩款都是25980元，除了售價以外這幾款車型的詳細配置小馬哥會貼到後末。

現在先從驍勝的外觀說起吧

外觀是這一次升級最突出的地方，不單單是優化了原來的版畫和顏色，還從品質和漆水上進行了升級。然後就是這款車的復古風格了，單純從現在比較流行的bobber風格來看，這款車的風格還算正宗，但是可能不是那麼純粹，不過畢竟現在的人也真沒有多少人能接受得了純粹的bobber風格，所以現在比較火的這種bobber風格的車型基本都在做融合，只是融合的方向不同，但是最終都是在保證主調不變的情況下，將整體形態調整到符合大眾審美的標線上。所以單從外觀來看GV300S還是很成功的，顏值在同級別裡算是非常耐打的。

好多人看到圖片會吐槽這個坐墊和油箱之間的空隙太大了，看著暈得慌，甚至會為身體的某個部位感到擔憂，但是實際上真實騎上去並不會有夾到蛋的感覺。反而會因為這個空間會讓兩腿感覺更加放鬆，沒有阻礙和束縛的感覺（如果縫隙小興許會夾到，這麼大的縫你得長多大才會夾著啊）。

再加上前窄後寬類似放大版腳踏車的坐墊，充分保證騎行的舒適性。其實大家搜一下bobber車型會發現坐墊和油箱分離本來就是其外形的一種比較突出的特點，只不過很多bobber車型的坐墊都很薄，不會想GV300S那樣形成如此明顯的“山谷“形態。

動力夠用

GV300S搭載的是V型雙缸水冷發動機，精準排量296cc，最大馬力29。9，最大扭矩25。6牛米，動力在百公里之前隨叫隨到，零百加速大概在7秒左右。就動力效能而言完全能夠滿足城市交通和跑山娛樂的需求了，2022炫版整車動力還提升了8%。

操控和舒適度

軸距1425mm，整車的操控還是挺靈活的，再加上標配的滑動離合對於操控的順暢程度提升也比較大（老款因為沒滑離被吐槽的特別多）；再加上座高只有710mm，基本屬於有腿就能騎的那種。

六個劣勢淺析

驍勝GV300S從2019年釋出以來，他的質量可以說是經過市場驗證了，不過多多少少還是有一些小問題和小瑕疵存在的，今天小馬哥先簡單的將一些反應比較多的問題整理出來，後續小馬哥會出一份更加全面的調研報告給大家，這期間也歡迎大家在評論區留言交流。

1、老款的離合很重

，不過有配套的滑動離合可以裝，喜歡老款車型的也可裝一個滑動離合去解決，據說之前買老款的時候還免費給裝滑動離合，不知道現在還有沒有那個活動了，2022款滑動離合已經變成標配了，所以離合偏重和檔位不清的問題也就解決了。

2、鏈條不進行護理有點響

，不過如果是像小馬哥這種懶人的話，帶上全盔開啟藍芽耳機之後，其實啥也聽不到。當然關於鏈條傳動這個事兒還是經常能看到好多人吐槽這款車沒有皮帶傳動的，畢竟有好幾款競品都配備皮帶傳動系統，但是小馬哥想說羊毛出在羊身上，一條皮帶和傳動裝置的造價可比鏈條高多了，如果說加條皮帶價格加1000你願意不？（單純只是一條馬牌皮帶就1500！）其實無論是皮帶傳動還是鏈條傳動都各有各的優缺點的，沒有說皮帶就一定比鏈條好出多少，當然如果就是喜歡皮帶的那就當我沒說過好了

3、車身很小巧

，這算是缺點也算是優點吧，會比較挑人，感覺更適合女生騎或者是身高不超過175的帥哥騎，身材高大的騎他會有一些不太協調。

4、老款的做工和漆水稍遜於其他合資車

，這一點2022新款都進行了提升，並且重新設計了貼花和顏色，基本可以達到現在合資品牌的水準了

5、原廠的聲浪不太好聽

，感覺像是排氣的過濾降噪導致的，據說拆了排氣的聲浪很浪，這種需要動手改裝的事兒，小馬哥是沒啥經驗而且也嫌麻煩的，不過還是看到過一些在圈裡分享改老款排氣的影片，說實話欣賞不來，我還是更傾向原廠的沒那麼炸的排氣聲。聲音和外觀一樣，都是主觀性大於客觀性的，每個人的喜好不同，自然聽到聲音之後的感受也就不同。

6、鹵素的大燈在夜間騎行不太夠

，如果經常走夜路的話還是要更換一個LED的。

最後把驍勝GV300S的2022款全部車型的資料對比圖貼到這裡，想了解的可以儲存放大看哦！