眾所周知，Z世代年輕人已經成為汽車主流消費群體。相比其它世代的消費群體，Z世代年輕人作為網際網路原住民，崇尚顏值主義、偶像文化，熱衷追求個性和激情。為了迎合Z世代年輕人，車企們開始將目光瞄準運動家轎。這其中，廣汽傳祺影豹和東風風神暗夜·奕炫MAX尤為出眾，已經成為年輕人選擇運動家轎的首選。
那麼，曾被曾慶洪寄予厚望的傳祺影豹，如果硬剛東風風神暗夜·奕炫MAX，誰又會更勝一籌呢？今天便讓我們來一場靜態Battle，看看誰才是真正的國產運動家轎扛把子！
公平起見，分別選取高配版本進行對比，以傳祺影豹J16蘇神限量版PK暗夜·奕炫MAX破曉版。單從價格上來看，拋開暗夜·奕炫MAX最高配的混動聖光版不說，次頂配暗夜·奕炫MAX破曉版售價12。79萬，比13。18萬的傳祺影豹J16蘇神限量版低了足足3900元。可以說，在售價方面，暗夜·奕炫MAX已經先勝一籌。
價格低，綜合實力又如何呢？接下來，便讓我們一一“較量“一番。
先看外觀。正所謂仁者見仁，智者見智。我們很難說，誰的設計更出色。但是，好在兩者都是極具賽道風格，是天生“戎裝”在身的座駕。因此，僅從車身硬體上，便可以一決雌雄。
在車身尺寸方面，影豹J16蘇神限量版長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。再看暗夜·奕炫MAX，長寬高分別為4817/1890/1475mm，軸距為2770mm。從車身資料本身來看，無疑暗夜·奕炫MAX有著絕對的碾壓優勢，無論車身尺寸，還是軸距都勝過對手。尺寸上的優勢自然能轉化為空間上的優勢，提供給使用者舒適的駕乘體驗。當然，暗夜·奕炫MAX不止是大，在“帥”這個事兒上，也不落下風。
作為一款運動家轎，也是同級原廠改裝車型，外觀上誰又更拉風呢？相比影豹J16蘇神限量版所提供的引爆效能套裝只存在於車輛的選裝列表裡，暗夜·奕炫MAX可就厚道多了。譬如，只存在於影豹選裝包之中的賽道戰甲格柵、燻黑輪轂、引爆藍外飾件、碳素黑暗夜輪輞、氪金剎車卡鉗、賽道級後擾流套件、賽道級破空尾翼以及賽道級雙邊四出尾喉等效能配件，均以標配形式出現在了東風風神暗夜·奕炫MAX的車身之中，將“原廠改裝”特質發揮到了極致，盡顯賽車風格的無盡魅力。
毋庸置疑，暗夜·奕炫MAX的這番操作，對於喜歡玩車的車迷來講，不僅少了不少改裝費，更不用擔心被交警攔下詢問了，簡直不要太幸福。所以，在外觀這方面，東風風神暗夜·奕炫MAX相比傳祺影豹J16蘇神限量版，妥妥的再贏一局。
在講內飾時，小編先說一個觀點。所謂真正的運動家轎，必須要做到的就是表裡如一。不僅外觀運動潮酷，內飾更得充滿運動氣質。如此標準來看兩款車，暗夜·奕炫MAX怕是又要大獲全勝了。
因為，在影豹只講究外觀的運動感時，人家暗夜·奕炫MAX早已延展至車內。無論是橫向延伸的精緻金色飾條，還是前擋板、內門板以及皮革軟包之中隨處可見的黑金元素，還是細膩舒適的麂皮絨搭配暗夜專屬刺繡LOGO，以及別具一格的原廠金色安全帶，都為暗夜·奕炫MAX增添了一份運動感。
再看影豹的座艙，除了醒目的配色和碳纖維紋路，整個內飾上它再也沒有其他出彩的地方，雖然設計師用了大量軟質材料來彌補觀感，但總體上影豹內飾的檔次感並不符合它的價位。
因此，若是用表裡如一來作為評價標準的話，傳祺影豹似乎就有些太過於糊弄了！如此，暗夜·奕炫MAX穩穩再勝一局。
對於Z世代年輕玩車一族來說，外觀和內飾運動很重要，但車輛的效能才是他們最為關注的。在動力方面，傳祺影豹搭載了廣汽傳祺的全新鉅浪動力第三代1。5TGDI發動機，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。配合7速溼式雙離合變速器，零百加速成績可達到6。95秒，油耗5。7L。不過這套變速箱是公認的槽點，為了獲得更好的平順性，它犧牲了換擋速度，以至於降擋反應實在太慢，即便開啟運動模式後，也需要踩盡地板油才能觸發降擋，這種動力邏輯讓人很難把影豹和運動屬性聯絡在一起。
再看暗夜·奕炫MAX破曉版，採用東風馬赫動力1。5T發動機，匹配著全球十佳變速器之一的格特拉克7速溼式雙離合變速箱，最大功率140kW，最大扭矩330N·m。同為1。5T發動機，同為7速溼式雙離合變速箱，但僅從賬面資料來看，暗夜·奕炫MAX破曉版又是大獲全勝。而且這套格特拉克7速溼式雙離合變速箱並不存在影豹上的硬傷，平順性優秀，升檔和降檔動作柔和，整體表現穩重而有底氣，符合奕炫MAX對自身的定位。
不僅如此，東風風神還為這臺運動轎車搭載上了馬赫動力MHD油電混合動力系統，暗夜·奕炫MAX混動版將能夠在保持5。29L/100km（WLTC）綜合油耗資料的情況下，以6。81秒的成績完成01-00km/h，實現效能與效率兩頭硬。回頭再來看影豹J16，它的破百資料則僅僅為6。95秒。更打臉的是，在某媒體的測試中，影豹實測成績為8。21秒，和官方之前大肆宣傳的6。95秒，整整差了1。26秒。
而暗夜·奕炫MAX的優勢並不止於此，東風風神奕炫車隊在CTCC中國汽車場地職業聯賽中，以共計25座獎盃的戰績，蟬聯CTCC車隊和車手雙料年度總冠軍。憑藉賽場上的技術優勢，讓車輛從轉向、懸掛乃至底盤整個行走系統得到精心設計。其中，CTCC冠軍團隊調校的底盤以及四輪獨立懸架，更讓暗夜·奕炫MAX的行駛質感更加出色。
事實上，就產品本身的品質來說，早登場的影豹，名聲似乎也不是很好。翻看第三方投訴網站會發現，包括影豹J15版、影豹J16版在內，涉及發動機、變速箱、懸掛和車身附件的投訴非常多，其中異響是重災區，而作為一款運動轎車，竟然還有跑偏的投訴，實在令人唏噓。除此之外，涉及服務方面的投訴也有些讓人不可思議。話說，車子有問題，咱可以理解，可為何服務也跟不上呢？
產品品質直接反映在銷量上，從中國乘用車聯席會獲得了最新公佈的銷量資料來看，2022年1月，影豹銷量為4458輛，2月則是下降到2002輛。反觀奕炫MAX，2022年1月銷量為5494輛，2月銷量為3332輛。雖然兩款車兩個月銷量都未破萬，但相比而言，還是奕炫MAX銷量成績更佳。
車界視點
正所謂不比不知道，一比嚇一跳。如此簡單對比後，答案是不是已經很清晰了。無論外觀、內飾，還是效能，東風風神暗夜·奕炫MAX都遠勝影豹。當然，從銷量資料上來看，也能體現出東風風神奕炫MAX家族的優秀。所以，如果讓小編做個結束語的話，只想對曾慶洪董事長說一句，明明傳祺影豹可以成為王者，緣何最終落入青銅之流？過度營銷吹牛皮是起因，產品硬實力不足是核心。所以，對於廣汽傳祺的營銷隊伍來說，請務必記住，往往捧得越高，摔得越慘！
那麼，被曾慶洪看好的傳祺影豹完敗暗夜·奕炫MAX，輸的冤嗎？在小編來看，一點都不冤！對此，各位老鐵又是如何看的呢？